武威路站～祁连山路站区间盾构出洞方案剖析.docVIP

第一章 工程概况 1.1 工程范围 上海市轨道交通11号线北段一期工程11.4标包括盾构井（不含SDK18+630）～白丽新村站、白丽新村站～武威路站、武威路站～祁连山路站、祁连山路站～真南路站共4个盾构区间工程，均采用单圆盾构推进。 隧道衬砌构造形式：衬砌采用1.2m预制钢筋混凝土管片，通缝拼装；管片设计强度C55，抗渗等级≥S10；隧道内尺寸：φ5500mm（内径）；隧道外尺寸：φ6200mm（外径）；每环由6块管片组成，环宽1200mm，厚度为350mm；管片环向、纵向均采用M30直螺栓连接。衬砌防水措施为两道防水，除管片混凝土结构自防水和衬砌接缝设遇水膨胀橡胶密封垫，同时在管片外弧面内侧（弹性密封垫沟槽外侧）增设一条遇水膨胀橡胶阻水条。 本工程武威路站～祁连山路站区间上行线长度：998.4m，下行线长度：1038m。采用一台日本三菱Φ6340土压平衡盾构推进，先进行上行线隧道推进，推进至武威路站后调头，继续下行线隧道的推进。盾构预计于2007年5月上旬从祁连山路站西端头井始发。 1.2 水文地质情况 出洞段盾构推进区域位于④层淤泥质粘土、⑤1-1层粘土，区间地质详细情况见下图： 出洞段工程地质剖面 土层特性表 第④层、第⑤1-1层土属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软粘性土，具有较高的灵敏度和触变特性，在动力作用下易破坏土体结构，使土体强度骤然降低，