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市政桥梁工程中伸缩缝施工的施工要点分析 　　【摘要】市政桥梁伸缩缝工程施工过程中，由于施工环境的不确定性，而且所处的环境有的较为恶劣，通常大部分的工程都会暴漏在大气状况下，加上车辆的荷载所造成的一定的冲击效果，所以在桥梁结构中也是属于较常见的病害。当桥梁伸缩缝有破坏现象形成，则会出现跳车、漏水以及噪音等状况发生，直接影响了桥梁的正常通行及整体使用寿命。本文从市政桥梁伸缩缝施工的施工要点进行了阐述。 　　【关键词】市政桥梁工程；伸缩缝；施工技术 　　一、市政桥梁伸缩缝施工技术的必要性分析 　　桥梁伸缩缝是指为了与桥梁建筑材料热胀冷缩引发的变形相适应，而在桥梁上部结构内对一定的间隙进行设置。桥梁伸缩缝的应用不仅能够将测量荷载环境及桥梁建筑材料的物理性能导致的上部结构的位移现象得到调节，而且还能对上部结构之间的联结进行有效调节。对于所有桥梁结构而言，桥梁伸缩缝是最容易出现破坏的部位，现阶段，桥梁施工过程中最常出现的则是伸缩缝的过早损坏，通常桥梁通车不到一年则会出现伸缩缝损坏的现象，并且随着时间的发展，受损部位的损坏速度会进一步加快，伴随逐渐加大的交通流量，为桥梁维修产生一定的难度。若运用桥梁伸缩缝更换的方式不仅对业主产生较大的经济损失，而且还会对社会产生影响。在该类状况下，应运用有效的伸缩缝施工技术，促使存在的问题得到有效解决。 　　二、桥梁伸缩缝的合理选择 　　由于桥梁伸缩缝存在多样的结构类型，因此可结合伸缩缝的大小差异划分为不同的规格类型，与行车舒适度、交通流量以及道路等级对不同类型的桥梁伸缩缝进行选择，从而实现可靠、经济、耐久以及适用的效果。从构造上进行划分，桥梁伸缩缝主要包括多种类型：模数式伸缩缝、填充式伸缩缝、橡胶伸缩缝、无纺布式伸缩缝以及梳形钢板式伸缩缝等。由于桥梁伸缩缝的不同所使用的耐久性、范围及造价也不同，因此桥梁伸缩缝设计中，最为关键的则是桥梁伸缩缝的合理选择。 　　三、市政桥梁伸缩缝施工技术的应用 　　1.切缝施工 　　在实施桥梁伸缩缝切割之前，应沿横桥向位置对切缝两侧各对3m宽的编织布进行放置，并在道路的表面采用胶带纸实施固定，该方法的应用不仅能够发挥杂物堆放的作用，而且能够避免在锯缝过程中有石灰粉对路面产生污染的现象发生。其次，在切缝施工之前，应先对桥梁伸缩缝位置沥青路面的平整度进行检测，若所检测出的平整度无法满足标准要求，则应适当将切割面的宽度进行扩大，注意单边加宽不能达到30cm以上。若加宽切割施工后，沥青路面的平整的股仍然无法与桥梁伸缩缝的安装标准相符，为了避免由于不合理的沥青路面平整度导致桥梁伸缩缝的施工质量造成影响，应对故障位置的沥青路面实施返工操作，然后再实施桥梁伸缩缝施工。若在切缝之前，沥青路面平整度与要求相符，应按照施工图纸所制定的要求对开槽的宽度进行计算，实施准确放样。运用切割机对放线位置进行割缝，严格按照“整齐且顺直”的原则进行施工。在切缝完成之后，应运用清水对切割过程中形成的石粉灰进行清洗。若运用无水切缝施工，应将产生的石粉灰通过鼓风机进行吹干净，避免石粉与水分相遇，否则会将清洗的难度提升。 　　2.开槽施工 　　运用风镐的方式进行开槽。为了使新旧混凝土达到有效结合，在开槽过程中应将槽内松动的是你混凝土及沥青混凝土进行清理干净，使其深度控制在12cm以上。对桥梁伸缩缝进行开槽后，槽内会有较多的沥青混凝土及杂物存在，当通过全部清理干净后在预先准备好的钢板或彩条布上进行放置，运用强力吹风机或高压水枪将浮尘进行清除，促使施工现场地面处于洁净状态。当梁与梁子健的间隙未能满足要求时，应运用有效的处理方法进行操作。应先将槽内的锚固筋和预埋筋进行理直、理顺，其次，还应对之前预埋的钢筋数量进行检查，当有不足现象出现时，应运用环氧树脂或钢筋胶对这段或楼卖的预埋筋实施统一的钢筋补植，补植深度应达到15cm以上。当开槽施工后，应避免施工人员及其他人员对槽两侧的边缘进行踩踏，防止槽两侧部位的沥青混凝土有损坏现象出现，对过往车辆的通行实施严格禁止，以免对开槽质量产生直接影响。 　　3.焊接与制作型钢 　　在型钢定位之前，首先应对型钢的平直度进行检查，尽管在出厂前已经对产品的平直度进行检查，但在运输或装卸过程中仍可能会对产品的平直度造成影响。为了使质量得到保障，应在型钢安装的整个过程中，检测出平整度及顺直度。使型钢的平整度控制在小于2mm，且顺直度达到3mm以内即可。其次，还应控制型钢的顶面和路面之间的高差，使其小于2mm，当有问题出现时应实施及时的处理。 　　4.存放及运输 　　通常情况下，桥梁伸缩缝是在工厂内完成组装后向施工场地内运输。在伸缩缝出厂之前，厂家会结合图纸对所需的装置尺寸进行设计，通过夹具实施固定，促使图纸所需的宽度得到满足。其次，还应对吊点的位置进行标出，若运