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建筑地下车库设计要点探讨 　　摘要：本文主要主要从建筑地下车库设计的主要内容着手，重点就建筑地下加库柱网的设计选择、高层建筑地下车库防火设计以及地下加库主要设备用房等设计要点作了一些探讨。 　　关键词：建筑；地下车库；防火；柱网；设计 　　1地下车库设计主要着眼点 　　地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积。 　　（1）是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，一般城市规划都对有人防配建面积比例的强制规定。 　　（2） 确定规模：主要是地下车库的设计停车数量，一般普通建筑和高层建筑设计的车库基本为“中型”（51～300辆），有时也会有大型（301～500辆）的地下汽车库。 　　（3） 确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。 　　（4） 其他数据：垂直式停车3辆车所需柱网轴距最小面宽8100～8400进深6000。车库内双车道柱网轴距最小6600。（车库内主要车道尽量贯通，避免曲折，要能较方便的到达疏散坡道）汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。 　　（5） 防火设计：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。 　　2 地下车库柱网选择 　　高层建筑依功能或层数不同分为三类柱网，即塔楼柱网、裙房柱网、地下车库柱网。塔楼柱网应在这三类柱网中占统帅地位，地下车库柱网应服从塔楼柱并与之统一；在允许的情况下，塔楼柱网选择也应考虑地下车库的需求，而裙房柱网则应与上述二者相协调统一；柱网布置应尽量规整，结构合理，有利于充分利用空间。当塔楼柱距过小而难以与地下车库柱网协调时，由于塔楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在塔楼面积外的柱网则可另行布置，以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与塔楼必要的交通联系。 　　地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。设计中主要考虑以下因素： 　　（1）停放车辆有关数据 　　柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.1。此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火枪救要求，汽车与汽车、墙、柱等净距也应符合规定。 　　（2）经济合理性 　　在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停2辆车改为停3辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可以多停约5%的车，即每停20辆车可增加1辆车的面积。故当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。 　　3高层建筑地下车库的防火设计 　　高层建筑地下车库往往规模较大，投资较高，如果设计中缺乏防火措施或防火设计考虑不周，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故，故地下车库的防火是设计的重要组成部分。 　　3.1防火分区 　　大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000 ?O ，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000 ?O 。各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 　　3.2安全疏散 　　《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散包括人员安全出口应和汽车疏散出口设置、地下车库的每个防火分区内人员安全出口的数量、地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间、地下车库的汽车疏散出口的数量等做了明确规定，在此不作多述。例如3层地下车库，地下一层为60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆，可设一个单车道出口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=70辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口；地下一层至室外，因汽车疏散数为60+40+30=130辆，大于100辆，应高两个汽车疏散出口。 　　4地下车库主要设施设计分析