運输经济(铁路)专业知识与实务复习题.docVIP

运输经济（铁路）专业知识与实务复习题 第一章 一、单项选择题 1、当人们说：“中国的运输市场很大”时，这里的运输市场是指（ B ）A.运输交易场所 B.运输需求量 C.运输供求关系 D.现实运输消费量 2、运输资源的配置格局会极大地影响（B）A、 C、运输市场的规范程度 D、国家经济的开放程度 3、垄断是指对某项资源（C） A.指挥权或使用权 B.一小部分资源的占用或拥有 C.绝大部分甚至是全部的拥有或使用 D.全部的拥有或使用 4、A、空间性、时间性、基础性 B、空间性、网络性、企业性 C、基础性、公益性、空间性 D、空间性、时间性、数量性 5、运输产品是（D） A.运输里程 B.人公里和吨公里 C.人数和货物吨数 D.运输对象的空间位移 6、资源的区位间移动是因为（C） A、 A、区域间的经济联系B、运输市场的变化C、人们的旅行偏好D、运输生产者的素质E、资源的稀缺性2、运输的经济意义表现在（ABCD） A、是经济发展的基本物质保证 B、是产品销售的必要条件 C、是社会生产过程的重要组成部分 D、能够平衡和降低社会物价水平 E、保证国家在政治上的统一 三、名词解释 1、运输中介：主要是指联系运输需求和运输供给的中间商，包括各种客货代理企业、经纪人和信息服务公司。运输的经济? 答：（1）运输是经济发展的基本物质保证。（2）运输是社会生产过程的重要组成部分。（3）运输是产品销售的必、运输业在国民经济中的作用有哪些? 答：（1）运输业是国民经济发展的基础产业，是国民经济发展的先决条件。（2）运输业是保证人与货物流动的基本条件。国民经济愈发达，对运输业的要求（3）运输业的发展决定和影响国民经济的发展。（1）物质生产属性。运输是社会生产过程的成部分，参与创造使用价值和价 具有自己的产品，同样属于物质生产部。 （2）基础结构属性。交通运输是国民经济的基础结构，现代化程度越高，对交通输的依赖程度也就越大。发达的交通运输是商品流通的支柱，运行的生命线。因此交通运输是国民经济发展的先决条件。（3）社会服务公益属性。交通运输要为全礼会生产服务，为广大消费者服务，所它是一个公共服务业。但它又与一般的服务业不同，交通运输是创造使用价和价值的公共服务业，是关系到国计民生并向社会提供大量转移效益的公益服务业。下列哪项在经营管理上使得多式联运的经济优势得以发挥 A．运输代理制的推广 B．集装箱运输系统的推广 C．联运企业的推广 D．运输企业多元经营的推广  A、最大 B、呈下降趋势 C、呈上升趋势 D、稳定不变 7、就货运体系而言，日本和西欧国内运输由于货流分散而运距短，以（A）为主 A.公路运输 B.铁路运输 C.海洋运输 D.航空运输 8、对于运距长的旅客运输或贵重货物或地形条件很差的方向上，可考虑使用（D） A、铁路运输 B、公路运输 C、海洋运输 D、航空运输 9、最科学最经济的运输发展模式是 A．大力发展铁路运输 B．大力发展高速公路 C．建立综合运输体系D．垄断与竞争并存 A.基点式运价结构 B.成组运价结构 C.复合运价 D.邮票式运价结构 2、把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由（C）到终点站的运费，这种运价叫基点运价。 A、始发站 B、中转站 C、基点站 D、编组站 3、邮票式运价结构属于（B） A、货种别运价结构B、在一定范围内与运距无关的运价结构C、递远递减的运价结构D、递远递增的运价结构 4、在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是（A） A、增加的可变成本 B、增加的固定成本 C、增加的完全成本 D、增加的总成本 二、多项选择题 1、在我国建立新的运价形成机制，需要解决好以下几个方面问题（ABCD） A、明确运价形成的基础 B、调整和改变运价形成主体 C、完善运价方式 D、完善运价形式 E、掌握运价变化的规律 2、属于里程运行结构变形的，有以下几种类型的运价结构（ABD ） A、邮票式运价结构 B、基点式运价结构C、货种别运价结构 D、成组运价结构 E、客运类别的运价结构 3、平均成本定价法存在以下问题（BDE） A、没有考虑市场供求关系与运价之间的联系 B、没有考虑不同地区，线路成本差异对定价的影响 C、没有考虑长期变动成本变化的影响 D、没有考虑运量 E、有时会导致运价的严重扭曲 4、按运输对象不同，运价可以分为（ABC） A、旅客运价 B、货物运价 C、行李包裹运价 D、普通运价 E、特定运价 5、在市场经济条件下，运价具有以下几方面职能（ACDE） A、运输收入分配职能 B、促进国民经济国际化职能 C