遼宁省丹东市商贸市场考察报告.doc

辽宁省丹东市 商贸市场考察报告 目 录 第一部分 城市简析 一、城市概况 二、交通情况 三、经济发展 四、城市发展规划 第二部分 商贸物流市场发展分析 一、商贸市场发展现状 二、房地产市场发展现状 三、商贸项目发展分析 第三部分 商贸项目可行性分析 一、项目区位选择分析 二、项目定位执行分析 第一部分 城市简析 一、城市概况 丹东市地处辽宁省东南部，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望，与韩国一衣带水，是中国一万八千公里海岸线的北端起点，位于东北亚的中心地带，是环黄海经济圈、环渤海经济圈重要交汇点，是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江、沿海、沿边城市，国家级边境经济合作区，中国最大最美的边境城市，国家园林城市，中国优秀旅游城市，全国双拥模范城市，是亚洲唯一一个同时拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市，也是一个经历抗美援朝战火洗礼的英雄城市。是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道，是中国万里长城的最东端起点和中国万里海疆的最北端起点，具有沿海、沿江、沿边的独特优势。东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望，南临黄海，西界鞍山，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤。丹东市辖3个市辖区、1个自治县，2个县级市。共60个镇，4个乡，24个街道办事处，183个社区，655个村丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势，与朝鲜半岛有300公里的边境线，丹东铁路距平壤220公里，距首尔420公里，是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。丹东港距韩国的仁川港仅245海里，是联结韩国、日本十分便利的海上通道。丹东中国及欧亚大陆经陆路、海路与日本、朝鲜半岛开展经贸合作的重要城市。丹东境内有铁路线260公里，主要有沈（阳）-丹（东） 线、凤（凤凰城）-（河口）线、丹（东）-通（化）线、灌赛线四条铁路，丹东站是沈丹铁路的终点站绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接，北京─平壤、莫斯科─平壤的国际联运列车，经丹东出入国境。丹东有通往北京、上海、青岛、齐齐哈尔、哈尔滨东、沈阳、大连、龙井、山海关、长甸、满洲里的快速、直快、普快和普客列车14对同时，沈阳——丹东的客运专线、大连——丹东快速铁路已经于2011年开工建设丹东已被正式确定为国家区域性公路运输枢纽城市。丹东已成为国家二类公路主枢纽城市之一。公路总里程达7193公里（其中，高速公路193公里、高级次高级公路达4778公里），现有客运线路527条，沿途站点1059个。丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。丹东现拥有沈丹高速公路，丹大高速公路、丹通高速公路、丹海高速公路四条高速公路丹东市面江临海，水运方便，丹东港位于鸭绿江口西岸，是中国大陆海岸线最北部的水陆中转联运港，也是中国14个沿海开放港口之一。丹东港现有浪头港和大东港两个港区，力7636万吨，是中国北方天然不冻良港。从丹东港出海可通往广州、上海、天津、大连、烟台、青岛、连云港、秦皇岛等港口。此外，丹东─韩国仁川、釜山航线已正式开通运营，每周两个客货班次。2006年新增丹东—韩国釜山、尉山散杂货航线。2006年8月开通丹东—青岛—上海—漳州内贸集装箱直达航线使从丹东港下海的货物直达沿海各港，而且也可中转至长江各口岸，极大提高了箱运速度。丹东浪头国际机场自1985年4月正式通航可供波音737、波音757、波音767、麦道90、A320、TU154等大中型客机起降。目前，机场已开通丹东——北京、丹东——上海浦东——深圳、丹东——青岛——上海虹桥等3条国内航线，2011年完成运输起降1160架次，旅客吞吐量132362人次，货邮吞吐量864.4吨。是辽东地区的经济中心，未来东北东部地区经济中心，东北亚经济重要的中心城市之一2011年全地区生产总值（GDP）905亿元，全口径财政收入177.6亿元、税收收入117.23亿元，实际利用外资约10.17亿美元，外贸出口总值约23.6亿美元。全年地区生产总值(GDP)首次突破1000亿元大关，实现1015.4亿元，比上年增长14.3%;按可比价格计算，比上年增长10.5%。经济总量稳居全省第9位。其中，第一产业增加值140.2亿元，增长5.1%;第二产业增加值508.7亿元，增长11.2%;第三产业增加值366.5亿元，增长11.3%。三次产业增加值比重为13.8：50.1：36.1。人均地区生产总值42171元，按可比价格计算，比上年增长10.7%。动、整体开发的沿江沿海经济带（图）大开发、大开放的新格局，使丹东真正成为东北东部新的出海通道、对朝鲜半岛的前沿区、东北亚地区的物流中心区和