某项目临时道路施工方案_图文.docVIP

目 录 第一章 编制依据 2 第二章 工程概况 2 第一节 工程概述 2 第二节 基坑道路支护设计特点 2 第三节 地质资料情况 4 第四节 基坑道路周边环境及施工条件 9 第三章 施工安排 9 第四章 施工组织机构与管理 16 第五章 主要施工方法 24 第一节 测量放线 24 第二节 道路支护工程 26 第六章 基坑道路监测及应急措施 35 第七章 保证工期措施 37 第八章 质量控制措施 38 第一节 项目施工过程的控制 38 第二节 不合格品的控制和纠正措施 39 第三节 设备管理和使用 40 第九章 质量保证措施 40 第十章 安全生产保证措施 41 第十一章 文明施工综合治理措施 47 第十二章 施工资源计划 48 附：1、施工进度计划图 2、施工平面布置图  编制依据 本施工组织设计编制依据：汾江南路西侧、魁奇路北侧A地块（新运泰）商住项目、新运泰B地块项目（裙楼、地下室、公厕、垃圾收集站）工程施工合同、施工图纸、图纸会审、设计变更、最新相关国家规范、规程及行业标准，包括《现行建筑施工规范大全》(不包括逾期规范)、《工程建设标准强制性条文》、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204- 2011）、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）、《建筑施工工艺标准》（广州市建筑集团有限公司编）等。 工程概况 工程概述 汾江南路西侧、魁奇路北侧A地块（新运泰）商住项目、新运泰B地块项目（裙楼、地下室、公厕、垃圾收集站）工程由佛山市新运泰房地产开发有限公司开发建设。本工程主体建筑高约175米，下设3层地下室，建筑±0.00相当于国家高程4.81m，建筑面积约358000㎡。基坑开挖深度约15.70~16.05m，为满足基坑内土方外运、材料周转及机械进出，在基坑的东侧设置一条临时道路，为不影响塔楼A5、A6、A7、A8结构的地基基础施工，该临时道路采用了锚索+钢板桩的型式进行支护。 建设单位：佛山市新运泰房地产开发有限公司； 监理单位：广东广信建筑工程监理有限公司； 设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院; 施工单位：广州建筑股份有限公司。 基坑道路支护设计特点 该工程使用拉森Ⅳ型钢板桩，通过钢绞线完成钢板桩的对拉； 钢绞线用Φ60PVC管套住保护； 钢绞线对拉锁定采用OVM锚具，锁定力300kN； 车道北侧采用Φ400钢管支撑，在砼支撑上植筋6Φ22，设置钢板Φ600、δ20，与钢管满焊连接，钢管与双拼工字钢间设置钢垫板（500×500×20），满焊连接； FG段钢板桩应与角撑有效连接，可采用植筋Φ16与钢板桩满焊连接； 填土施工时，先插钢板桩，分层回填压实（单层厚度不大于500mm，压实度0.9），回填至对拉钢绞线中心线上约1m处时，张拉锁定； 双拼工字钢腰梁可采用三角形托架与钢板桩焊接连接； 道路顶部及斜坡处无钢板桩覆盖位置均采用铺设钢筋浇筑混凝土加固。道路顶部为300mm厚C20混凝土板，C16@200双层双向铺设；斜坡处为80mm厚C20混凝土护坡，A6.5@200单层双向铺设。 基坑道路平面图 基坑道路立面展开图 1-1剖面图 4-4剖面图 地质资料情况 区域自然地理概况 佛山市禅城区地处北回归线南缘，土地肥沃，气候温和，雨量充足，四季常绿。属亚热带海洋性季风气候，年平均气温22.1℃，12.9℃，极端最低温度-1.9℃，7月平均气温28.7℃，极端最高温度38.2℃，无霜期352天，年降雨量1600~2000mm。春夏两季雨量最多，每年夏秋台风活动频繁。 土岩层结构及工程地质特征 根据钻孔揭露，场地之地基由人工填土层（Ｑml）、第四系海陆交互相冲淤积层（Qmc）、第四系残积土层（Qel）及下第三系宝月组（E2by）等组成。钻孔揭露的各岩土层工程地质特征自上而下综述如下： 人工填土层 素填土、杂填土：全场地分布。厚度1.00～4.50m，平均厚度为2.83m，地面标高3.31～4.79m。灰黄色、灰色。上部多由碎石、碎砖、细砂、瓦片、垃圾等组成，下部由砂及砂质粘性土等组成。已压实。 第四系海陆相交互冲淤积层 粉质粘土：层厚0.80～4.80m，平均厚度3.40m，顶界标高0.76~2.43m。灰黄色、黄褐色。可塑，粘性强，含粉粒，局部可相变为粉土。 淤泥、淤泥质土：层厚0.40~4.90m，平均厚度1.79m，顶界标高-3.40~-2.90m。灰色、深灰色，含腐植质及少量粉砂。流塑。 粉质粘土：局部分布，层厚1.00～5.00m，平均厚度2.6