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冲击压实技术在高填方路基中的应用分析 　　【摘要】路基是整个公路的基础，路基的质量得不到控制，整个公路的质量就无法控制，所以在进行公路路基施工时，必须紧密结合实际需要针对性的路基处理基础。本文就高填方路基施工中如何加强冲击压实技术的应用进行了探讨。首先对冲击压实技术进行了概述；其次就其应用要点进行了探讨；最后对全文进行了简单的总结。旨在与同行进行业务之间的交流，以不断促进整个高填方路基施工质量，从而为整个公路工程的施工奠定坚实的基础。 　　【关键词】公路工程；高填方路基施工；冲击压实技术 　　在现代公路工程中，经常会遇到高填方路基施工，这类路基施工与一般的路基施工有着较大的区别，所以必须在高填方路基施工中加强冲击压实技术的应用，才能更好地促进路基压实质量的提升。基于此，笔者就此提出几点浅见。 　　1.概述 　　所谓冲击压实技术，主要是在公路高填方路基施工中，以冲击压路机为载体，对填料和路基进行冲击并碾压的技术。主要是为促进地基土及其填料的稳定性、密实性和强度提升的施工技术。由于冲击压力机采用多边形的凸块碾压轮，不仅压实力较大，且具有较深的影响度，加上施工效率方便，尤其是便于操作和维护，在诸多现代高速公路工程中的高填方路基施工中得到了广泛的应用。所以，冲击压实技术在公路高填方路基施工中的应用，不仅能促进填料压实质量的改善，还能有效的促进压缩沉降效果的提升，加强对其的应用就显得尤为必要。 　　2.具体的应用 　　通过上述分析，我们对冲击压实技术有了一个初步的认识，那么为了加强对其的应用，就必须切实掌握其技术要点。具体如下： 　　2.1施工原理分析 　　由于冲击压实技术需要以冲击压路机为载体，所以必须掌握冲击压路机的工作原理，才能更好地应用于整个公路高填方路基施工之中。工作原理如下： 　　冲击压路机的一个压实周期主要有上升冲击轮的重心之后将冲击轮的重心下降，进而对地面进行冲击，其施工原理示意图如图1所示。冲击碾压作业开始后，处于静止的冲击轮在牵引机械的牵引力F与地面与冲击面的相互作用力R形成的升举力偶作用下，由静止平衡位置（a）开始沿冲击面爬升，直至爬升至滚动角的弧顶点A，这时A点与冲击轮重心O处于同一垂线上，冲击轮爬升至最高位置（b）。在牵引力F的继续作用下，冲击轮越过A点向前倾倒，冲击轮重力W相对A点产生冲击力矩。在冲击力矩的作用下，冲击轮加速向前滚动坠落（c）。当冲击面大圆弧撞击地面时，冲击力矩达到最大值，地面受到巨大的冲击能量和动能（d）。这时强烈的冲击波在向地层深处传播的同时，在牵引力F和反作用力R的作用下又开始形成冲击轮的升举力偶，并以冲击面圆弧接地瞬间中心为转动轴心向前滚动，连续对地面冲碾。 　　2.2施工工艺 　　上述我们已经对冲击压路机的的冲击压实原理有了一定的认识，那么在进行公路高填方路基施工时，我们应如何加强对其的应用呢？为了更好地确保公路高填方路基的压实质量达到路基填料的压实标准及密实度的需要。从而更好地促进公路高填方路基的承载性能、整体性的提升和促进沉降变形的降低，在选择冲击压路机的基础上，还应紧密结合工程实际针对性的确定压实施工方案。以下就技术要点进行分析。 　　一是在利用冲击压实技术进行公路高填方路基的冲击压实施工时，相同的碾压带的纵向一般冲击的次数不得低于6次。换言之，就是冲击压路机的纵向错轮轮周长的1/6前进。而横向的错轮碾压，则应结合冲击轮的宽度对轮迹的重叠宽度进行确定。例如，当冲击轮的单宽是90cm，且两轮的距离是120cm，那么每次重叠的宽度就是20厘米，所以错轮重叠冲压两次之后方能将两轮的空间覆盖。当横向错轮重叠碾压到路基另一侧的边缘之后，才能对整个路基完成横向碾压，从而确保纵向和横向分别错轮，且确保冲击地面受到的冲击压力均匀。 　　二是在冲击碾压中在填料的含水量方面的要求较低，对于用水较为缺乏的地区较为实用。为了减少冲击导致地面产生的大量扬尘和冲击能力的损失，利用洒水车进行洒水处理，一般施工中没有扬尘即可。即便是冲击压实能有效的对深层的土体带来密实的作用，但是?h碾压轮所产生的冲击力较为集中，会导致表层的土体出现松动，且形成的地面会出现高低不平的情况，所以在进行冲击压实之后，及时的利用一般的压路机和平地机进行碾压，才能在压实度提升的同时确保平整度得到有效的提升。 　　三是碾压之后及时对其碾压的成效进行检验，才能更好地确保成效。在检验过程中，主要是通过对试验段的质量进行检验，在合格之后大面积进行使用。在试验段检测过程中，首先精心进行测点的布置。一般而言，在布置测点时，在路基横向和纵向按照一定的间距布设3行和2列工六个沉降观测点。在对路基进行分层填筑时，每次填筑之后对填料进行初压平整，将观测点中放置竖向的沉降钢板。通过反复的填筑，且厚度为2米之后才能满足冲