冷轧低碳加磷高强钢的研制与开发.docVIP

冷轧低碳加磷高强钢的研制与开发 　　摘 要：介绍了冷轧低碳加磷高强钢的产品特点，通过对冷轧低碳加磷高强钢化学成分、热轧温度制度、冷轧压下率和退火温度等生产工艺参数的合理制定，使产品获得优异的性能和组织，得到了广大汽车板用户的一致好评，结果表明本钢冷轧低碳加磷高强钢生产工艺制定的可行性和合理性。 　　关键词：冷轧 低碳 加磷高强钢 　　冷轧低碳加磷高强钢主要用于汽车行业，用于生产汽车制造所需的冲压件、加强件和结构件。近几年，随着我国汽车制造业的快速发展，更加注重汽车的节能性与安全性，冷轧高强钢板在汽车上的使用日益增多，采用高强度钢板不但减少了钢板的厚度，实现了汽车的轻量化，提高了汽车的安全性。冷轧低碳加磷高强钢在众多汽车用高强钢产品中，以较高的强度、略低的价格和较好的成形性能，受到各大汽车厂的欢迎和认可。 　　为满足汽车原材料市场的需求，本钢从2010年开始了冷轧低碳加磷高强钢的研制与开发，经过几年的努力，本钢生产的冷轧低碳加磷高强钢产品已经形成系列化，生产工艺成熟稳定，产品实物质量比较稳定，具备批量生产供货的能力。 　　1 冷轧低碳加磷高强钢的产品特点 　　冷轧低碳加磷高强钢是在低碳钢中，通过添加一定量的磷元素，利用磷的固溶强化作用提高强度。众所周知，磷是固溶强化最强而且价格最便宜的元素，当磷原子进入铁原子晶格内，与铁原子置换形成固溶体，由于磷和铁的原子半径不同，在磷原子周围产成弹性变形而使钢强化。 　　冷轧低碳加磷高强钢主要强度级别有180MPa、220MPa和260MPa（各级别的力学性能要求见表1），主要用于汽车零部件的生产，不仅具有较高的强度，而且具有较好的成形性能和塑性平衡、同时具有较好的点焊性能和耐腐蚀性能 [1]。 　　2 生产工艺制定和应用情况 　　2.1 化学成分 　　冷轧低碳加磷高强钢采用连续退火设备生产，化学成分设计具有低碳、加磷、微合金固溶强化和钢质纯净等特点。磷是固溶强化最强而且价格最便宜的元素，低碳、加磷和微合金化的设计在保证钢强度和塑性的同时，大大降低了生产成本。钢质纯净保证在连续退火中短时间内发生再结晶，并进行充分的晶粒长大。冷轧低碳加磷高强钢各牌号化学成分冶炼情况见表2。 　　2.2 热轧工艺 　　冷轧低碳加磷高强钢在热轧加热炉内充分消除钢坯的内部质量缺陷，终轧温度略高于Ar3和终轧后立即快速冷却，获得均匀的F晶粒，在冷轧退火后形成有利织构；高温卷取有利于晶粒的长大和钢中氮化物的析出和长大，降低连续退火再结晶温度，提高r值。冷轧低碳加磷高强钢热轧工艺控制见表3。 　　2.3 冷轧工艺 　　对冷轧产品而言，冷轧压下率和退火温度是冷轧工艺研究的重点，能够保证冷轧成品获得较高r值、得到有利织构、并具备良好的成形性能。 　　2.3.1 冷轧压下率 　　从不同冷轧压下率上看，冷轧压下率越大，有利于提高金属冷轧变形储能，增加退火过程中再结晶的驱动力，有利于获得较强的{111}有利织构和高的r值。但当冷轧压下率达到一定值时，由于其它不利织构取向密度的提高，r值有所下降。结合本钢实际情况，并根据试验结果，冷轧低碳加磷高强钢的冷轧压下率设计为≥65%。 　　2.3.2 退火工艺 　　冷轧产品主要采用再结晶退火工艺退火，主要是消除冷轧变形后的加工硬化，使冷变形后的成品得到所需求的组织，消除内应力，降低硬度，提高塑性，最终获得理想的深冲性能。冷轧低碳加磷高强钢的退火温度设定为≥800℃。 　　2.4 冷轧低碳加磷高强钢产品实物水平 　　2.4.1 力学性能 　　冷轧低碳加磷高强钢力学性能实物水平见表4。 　　2.4.2 金相显微组织 　　对冷轧低碳加磷高强钢进行金相显微组织检验，金相显微组织为均匀的铁素体组织，非金属夹杂物主要是B类氧化物，180MPa级别晶粒度在8.5级左右，220MPa级别晶粒度在9.3级左右，260MPa级别晶粒度在10级左右。 　　2.5 应用情况 　　近几年来，冷轧低碳加磷高强钢以其自身的特点受到了广大汽车厂的欢迎，并被国内主要汽车厂正式采用生产各类汽车零部件。目前，本钢的冷轧低碳加磷高强钢已形成系列化，主要用于生产汽车制造所需的冲压件、加强件和结构件。产品实际生产厚度规格为0.7mm～2.5mm，宽度规格为1000mm～1650mm，汽车厂使用的冲压合格率达到99.5%以上，表面质量及性能各项指标均达到相关技术标准要求，满足相关汽车厂的使用要求，得到了用户的一致认可和好评。 　　3 结论 　　1）经过几年的努力，本钢的冷轧低碳加磷高强钢产品在品种上已经形成系列化，生产工艺成熟稳定，产品实物质量比较稳定，具备批量生产供货的能力。 　　2）本钢的冷轧低碳加磷高强钢的生产工艺可行，化学成分、热轧工艺和冷轧工艺等各项工艺参数制定合理