《01第一章概述深圳梅林路项目建议书.docVIP

第一章 概述 1.1项目背景 深圳位于广东省珠江三角洲东岸，随着珠江三角洲地区经济的高速发展，整个珠江三角洲的发展呈一体化的趋势，大都市圈日渐形成，各城市之间的交通联系日益频繁；香港作为中国大陆进出口贸易的中转枢纽和贸易中心，与内地的联系日益密切，以香港辐射华南、带动华南经济发展的趋势更加明显。 温家宝总理在2005年深圳经济特区成立25周年视察深圳的重要讲话中，将深圳定位为环境优美、适宜人居的现代化、国际化大都市。在深圳市四届人大一次会议上，许宗衡市长在《政府工作报告》中提出了“科学、严格、精细、长效”的城市管理八字方针。市委、市政府高度重视城市管理工作，确定了2006年为深圳市的“城市管理年”。2006年4月26日许宗衡市长主持召开“城市管理年”工作专题会议上针对深圳市的市政道路设施改造问题提出以“突出五大重点”和“做到三个结合”为原则。“突出五大重点”一是市民反映强烈、投诉集中、对市民生活影响较大的路段；二是已经达到国家规定的道路大修、中修年限标准的道路；三是由于重大工程施工影响损害了路面质量的道路；四是因交通负荷过重致使路面破损较大的路段；五是有碍观瞻的城市重点门户路段、景观路段。“做到三个结合”一是与交通综合整治规划相结合；二是与市政道路建设规划相结合；三是与完善绿化和照明系统相结合。 梅林路是深圳市的城市次干道，在深圳福田区境内，本次改造段全长约3.5公里，西接特区内的北环大道，东至彩田路，是深圳市福田区梅林片区解决内部交通和与外部交通联系的主要道路。 梅林路全线标准路幅宽30米，双向四车道，两侧加设人行道；目前整个路段因交通量巨大，道路已达设计年限，沥青路面破损严重，其改造势在必行。 为改善区域交通条件，提高该路服务水平，我院受深圳市道桥管理处委托进行梅林路改造工程可行性研究编制工作。我院在工可编制过程中，详细讨论研究了深圳市福田区镇域、组团规划，市政详规及路网交通专项规划，通过相关资料和现场调查，对现状交通特征，历史改造情况，建构筑物现状，现有路面、相交道路等情况进行了分析调查，反复踏勘现场，多次向甲方汇报修整方案，同时广泛征询意见和建议，充分磋商讨论，反复修编、调整，最终形成本可研报告。 1.2编制依据 市政府办公会议纪要（202）《关于研究城市管理年有关工作的会议纪要》； 交通部1988年《》 梅林路标准横断面图 1.4.3建设规模与技术标准 经综合分析论证，梅林路改造全长3.5公里，标准路幅宽30米，主道双向四车道，两侧加设人行道；改造包括重做基层和面层，更换现况砼道牙石为花岗岩道牙石。 梅林路按城市Ⅰ级次干道标准建设。 主要技术经济指标表 表1-1 序号 说 明 单 位 数 量 备 注 一、基本指标 1 道路等级 级 城市I级次干道 2 计算行车道速度 公里/小时 50 3 估算金额 万元 2804.59 二、路线 4 路线总长 公里 3.5 5 车道数 道 4 6 行车道 m 3.5 7 人行道 m 2×7.25 三、路基路面 8 路面结构类型 柔性路面 9 道路荷载 BZZ-100型标准车 1.4.4工程方案设计 道路改造工程方案详见第五章 1.4.5环境保护 通过分析该工程建设可能产生的废水污染、大气污染、噪声与振动污染、固体废弃物等各类环境影响因素，提出了工程建设相应的环保措施。 （1）、污水集中收集、处理后排放，并采取防渗漏处理； （2）、施工尽可能采用低噪音机具，并采取相应减噪措施； （3）、现场施工不焚烧垃圾，并采用洒水降尘措施； （4）、垃圾集中收集、运送； 结论：本工程设计采取有效的环保措施，将工程废水、废气、噪声等污染降至最低，可满足国家对工程建设的环境要求。 1.4.6投资估算与资金筹措 经研究分析，本工程项目建设投资约2804.59 万元，其中： 单位：万元 名 称 项 目 梅林路改造工程 第一部分 建安工程费 2381.43 第二部分 其它基本建设费用 304.09 第三部分 预留费 119.07 估算总金额 2804.59 本工程投资来源为100%政府投资。 1.4.7项目实施周期 本工程项目计划于2006年9月动工，2006年12月完成，计划工期3个月。 1.4.8项目效益评价 本项目因是市政路改造改造项目，工程的实施会带来巨大的社会效益，本次不做经济分析和财务评价。 1.5问题和建议 1、本工程项目为老路改建，两侧用地均已开发，施工过程中势必对其造成影响，建议由市政