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探讨关于高速公路隧道的防排水技术分析 　　【摘要】文章以梅大高速公路某标段为例，从高速公路隧道防排水设计的概述出发，分析了高速公路隧道防排水设计，针对高速公路隧道防排水技术应用进行详细探究，并阐述了高速公路隧道防排水技术的施工安全性。 　　【关键词】 高速公路；隧道防排水技术；分析 　　在高速公路隧道洞身开挖施工完成后，施工人员需要进行科学的支护工作，以保证隧道内的安全。然后需要进行防排水施工。隧道施工防排水，其施工综合性强、技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“防、排、堵相结合”的综合治理原则。 　　一、工程的概况 　　梅大高速公路某标段为例，公路全长8.974km，长8.974km，沿线主要结构物有：大中桥6座，共长1377.4m；隧道3座，共长2002.2m，互通立交1处；涵洞通道20座。 建设标准：计算行车速度100km/h，双向四车道整体式路基标准24.5m，分离式路基宽度12.5m，工程总造价5.83亿元。 　　二、高速公路隧道防排水设计分析 　　1、工程防水板的设计 　　1.1 在初期支护与二次衬砌间的断面处要铺挂厚1.2～2.5mm的橡胶防水板，这种防水板具有防阻燃性，同时铺挂200～400g/cm2的土工布； 　　1.2 在对洞内复合式初砌中，使用厚1.2～2.0mm的Js-18的防水板和200～400g/cm2的土工布防止漏水，选用第三代的软式透水管进行排水； 　　2、排水沟的设计 　　隧道防排水工程中排水沟的设计是非常关键。在隧道的两侧设置纵向的排水沟，如果有纵坡就按照纵坡设计，其中流水断面为40cm×40cm。在衬砌之后设置的横向排水管要与排水沟连通。 　　3、盲管的设计 　　在隧道内的盲管设计要与隧道实际情况相结合，竖向排水盲管和纵向排水盲管要相连接，其中设置φ100mm纵向排水盲管在隧道两侧的墙底，设置φ50mm的竖向排水盲管在隧道每10m处。排水盲管主要采用第三代软式透水管。 　　4、止水带的设计 　　采用JJ-1-651的环向止水带在工作缝、沉降缝和伸缩缝处，不需要卡子固定。 　　5、洞外排水设计 　　根据隧道地形和仰坡位置在隧道的进出口洞门顶设置浆砌片石截水沟，并在水沟距离仰坡坡口的5m处用培土夯实。截水沟完成后，开挖边坡和仰坡。这些操作都是为了加强隧道的排水功能。 　　三、高速公路隧道防排水设计的概述 　　1、高速公路隧道防排水的设计原则 　　1、1遵循防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理的原则进行。采取切实可靠的措施，达到防水可靠，排水流畅，经济合理，不留隐患的目的。 　　1、2地表水和地下水妥善处理，洞内外形成一个完整的排水系统，保证隧道结构和设备正常使用和行车安全。 　　2、高速公路隧道防排水等级及其设防原则 　　2.1 针对高速公路隧道防排水等级要求，必须保证其达到一级水平。 　　2.2 对于隧道的设防原则必须保证隧道内墙壁、拱面、设备洞、车行横通道以及人行横通道无任何渗水现象，路面保证无水干燥，同时隧道内的排水系统要做到不堵塞、不淤积，寒冷地带的隧道衬砌背后不积水，排水渠无结冰[1]。 　　四、高速公路隧道防排水技术应用分析 　　1、公路隧道衬砌的主要方式是止水带防排水技术。在施工过程中，为了保证止水带对隧道防水的整体效果，施工缝要与拱墙设置保持在同样的位置。止水带都是要整环设置，在接头处也要采用热焊接技术。此外，使用特制的钢筋和钢管对仰拱止水带划分为两层的仰拱模板进行加固；在定位时，止水带的表面部位必须保持平展，对于止水带翻滚、不平整的部位要及时调整；在固定止水带与混凝土的灌筑过程中，为了防止水带偏移，缩短单侧管面，对断头模板要支撑牢固，而不能在止水带上打孔固定。止水带的长度要根据设计要求在施工前与生产厂家联系定制，避免出现接头[2]。 　　2、采用混凝土界面防水在公路隧道防排水技术中也比较常用。混凝土界面的优势是它的接茬表面具有非常强的吸水特性，而且界面的光滑不会出现界面不容易粘接等问题，增强了混凝土的粘结力。混凝土主要用于拱墙二衬砌和仰拱墙施工中，因为这二者之间是防水最薄弱地带。其中施工缝会发生位移，形成剪力，如果剪力超过施工缝的粘合力，对施工缝的防水效果就会有严重影响，在这种状况下，在施工缝位置使用混凝土界面或接茬钢筋就可以保证施工缝的防水效果，并且能够加快施工进度，提高工程施工质量。 　　3、在使用防水板铺设技术时，要注意防水板与喷射混凝土之间的粘贴密实性，以及防水板的固定和焊接。尤其是在焊接、加固防水板施工中，一定要注意对电压的控制，否则电压过高，会烫坏防水板；选择塑料垫片尽量选用熔点要低于防水板的材料；灌注混