渡工培训教材详解.doc

目 录 第一节 避碰与信号 1 一、《中华人民共和国内河避碰规则》有关规定 1 第二节 驾驶综合知识 6 一、船舶常识和乡镇渡船特点： 6 二、装载旅客、货物对船舶操作的影响 6 三、风、流、雾对操纵的影响 6 四、靠离码头操纵要领、种类及方法 8 第三节 轮机综合知识 10 一、柴油机起动、停车、运行中基本管理要求 10 （一）船舶柴油机运行中的参数监测、调整及操作管理 10 （二）发电柴油机启动操作 10 （三）发电柴油机停车操作 10 （四）发电柴油机运转中的管理： 10 二、蓄电池充放电基本知识 10 （一）基本保养 10 （二）充放电基本知识： 11 三、柴油机运行中常见的故障、辨别及排除 11 （一）船舶柴油主机某缸排温过高 11 （二）船舶柴油主机冷却水温过高 11 （三）船舶柴油主机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟) 12 第四节 职责及规则 12 一、《中华人民共和国船员条例》船员职责的部分 12 二、渡口守则 14 三、乘客守则 14 四、载客要求 15 五、渡船船员安全渡运承诺书 16 第五节 救生、求生及防火安全知识 17 一、船舶搁浅、碰撞、进水后的应急措施及人员落水的施救措施 17 （一）船舶触礁后的应急措施 17 （二）船舶碰撞后的应急措施 17 （三）船舶进水后的应急措施 18 （四）人员落水的施救措施 18 二、急救技术：人工呼吸、人工胸外心脏挤压术、包扎法知识 18 三、救生衣的穿着与救生圈的使用 20 四、船舶防火安全知识 21 五、船舶消防器具的使用与保管 21 第一节 避碰与信号 一、航行和避碰基本要求 根据《中华人民共和国内河避碰规则》有关规定： 第六条　了望 船舶应当随时用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的了望，随时注意周围环境和来船动态，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。 第七条 安全航速 船舶在任何时候均应当以安全航速行驶，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。 船舶决定安全航速时，应当考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境等主要因素； 机动船经过要求减速的船舶、排筏、地段和船舶装卸区、停泊区、鱼苗养殖区、渡口、施工水域等易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，以避免浪损。 由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本条第三款规定而免除责任。 第八条 航行原则 机动船航行时，上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶，下行船应当沿主流或者航道中间行驶。但在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，任何船舶应当尽可能沿本船右舷一侧航道行驶。 设有分道通航、船舶定线制的水域，必须按照有关规定航行和避让。两船对遇或者接近对遇应当互以左弦会船。 第九条 避让原则 船舶在航行中要保持高度警惕，当对来船动态不明产生怀疑，或者声号不统一时，应当立即减速、停车，必要时倒车，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行动，应当明确、有效、及早进行，并运用良好驾驶技术，直至驶过让清为止。 船舶在避让过程中，让路船应当主动避让被让路船；被让路船也应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让。 两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动不得改变。 第十二条　机动船横越和交叉相遇 “横越”船舶由航道一侧横向或者接近横向驶向另一侧，或者横向驶过顺航道行驶船舶的船首方向。 风对船舶操纵的影响主要有: 1影响航速 顺风将增加航速，逆风将降低航速。顺风行驶航速快冲势大应注意控制，特别是防止船尾偏离风向后，可能使船处于横风位置，操纵困难。 2使船舶产生横倾 船舶航行或停泊中，风力作用于船舶水线上的受风面积，产生风动力，其作用中心称为风压力中心。风压中心在船舶重心之，形成横倾力矩将使船舶产生横倾3.使产生漂移 风向与船舶首尾线成一定角度时将使船体向下风一侧移动。航行中应注意这种侧移防擦岸或搁浅。时将偏转成正横方向来风，并向下风一侧漂移。 水流对速和冲程的影响 顺流航行时，实际速等于速加流速顶流航行时，实际艇速则等于静水艇速减流速因此，在静水和流速不变的条件下，顺流航行时对地比顶流航行时的实际对地大两倍流速。 顶流时，对地冲程减小，流速越大冲程越小顺流时，对地冲程增加，停车后减速的过程非常缓慢。 水流对舵效的影响 ①根据流速的大小及本船的制动能力，与码头外沿线保持适当横距，慢车航行，视航速的大小决定停车时机。一般情况下，当船首与码头的下端点距离一般为2～3倍船长时停车，用舵对准码头上端外侧，使艏艉线与码头外缘线夹角小于15°，借船舶惯性滑行前进。 ②当船首接近码头尾端时，向外舷操舵，调顺船身，及时制动。 ③当船舶停下来时，及时送出前倒缆，再出其余各缆，用车舵配合收紧各缆，系妥各系缆。 2.横移驶靠 横移驶靠主要适用于码头附近水域