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浅谈公路沥青路面以及施工质量分析 　　【摘要】：公路沥青路面中修一般要求不中断交通施工，并且在工期上有很严格的要求。由于是不中断交通施工，为了安全起见，规定临时封闭长度略大于每天最大施工长度，使每道工序一环紧扣一环，如果工序出现问题应及时调整。本文主要针对公路沥青路面以及施工质量控制进行了简单的分析。 　　【关键词】：公路沥青路面 施工质量 分析 　　【前言】：随着社会的发展和交通事业的发展，交通量也在不断地增大，同时，对公路的质量也提出了更高的要求，因此，对公路沥青路面以及施工质量分析有其必要性。公路中修施工的情况，从路面铣刨、清理、沥青混合料铺筑的工程施工等几个方面介绍了对于公路沥青路面中修施工方式和控制措施。 　　一、工艺流程及施工方法 　　主要施工工艺流程为：原材料及设备准备- 测量放线- 沥青混合料的拌和- 出场温度检测- 现场温度检测- 摊铺- 初压- 复压- 终压- 温度检测- 平整度检测- 钻芯取样检查厚度。 　　二、路面铣刨的施工控制 　　2.1用石灰粉划出需要挖补的面积，边线需大于病害出现的边缘，形成与中心线垂直或平行的规则方块。 　　2.2沿被铣刨车道的方向，按照划出的规定铣刨宽度在路面上划线做标记，用以引导铣刨机铣刨。 　　2.3铣刨开始前，料车应在铣刨机前做好接废料的准备。铣刨开始后，应保持铣刨机与废料车的行驶速度一致（铣刨机的速度应控制在8 m/min左右），避免废料撒漏在路面上。 　　2.4铣刨过程中，铣刨机应沿标记铣刨，保持铣刨线形的圆滑、顺畅；施工人员应随时检查铣刨深度，以确保达到施工要求。当铣刨至构造物铺装层时，应避免破坏结构表面。可根据实际情况用铣刨机铣刨一定厚度，剩余部分用人工清除。 　　三、沥青混合料铺筑施工控制 　　3.1沥青混合料拌和的控制 　　（1）沥青的控制。沥青应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀。普通沥青加热温度不应超过165℃，改性沥青加热温度不应超过175℃。使用改性沥青时应先搅拌或循环拌和使其均匀，方可使用，使用过程中应不断搅拌，避免改性剂离析。 　　（2）集料要求。粗集料要求洁净、干燥、表面粗糙.集粗压碎值、吸水率、表观密度、针片状等要符合规范要求、细集料要特别重视表观密度、砂当量符合规范要求、细集料如采用天然砂用量密级配沥青混合料中不宜超过集料总量的20%但其他混合料不宜使用天然砂。每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料目标配合比时确定的速度或比例，并确定集料加热时间和温度。集料经过烘干。烘干筒的火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料。 　　（3）拌和设备要求。沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机，产量不低于120 t/h。 　　3.2 拌和工艺的控制 　　（1）拌和前进行目标配合比用工程实际使用的材料优选矿料级配 确定最佳沥青用量、符合配合比设计技术标准和配合比检验要求供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌用。 　　（2） 生产配合比拌和温度和施工温度应符合相应规范的规定、拌和料配合比检验。生产配合比一经确定就不能随意更改。冷料配比必须每天根据石料。拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比、马歇尔等指标，每天上午、下午各一次，发现问题及时找出原因。检验结果应生产配合比目标值的容许偏差范围内。 　　（3）拌和质量。目测应对混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够，细集料比例增大，特别是加入矿粉量增多，沥青用量不够，矿料或沥青加热温度不够。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高，沥青用量不够，粉料过多，石料不干等。 　　3.3混合料运输的控制 　　（1）运输车辆要求。根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15 t。汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一薄层适宜的防粘剂，但不得有残余液积留在车箱底部。 　　（2）装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析、运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，混合料做到保温、防雨、防污染.。 　　（3）运输。车辆在进人工程现场时，可以在沥青面层前设置湿草袋等，确保轮胎洁净，以免造成污染。 　　3.4 混合料摊铺的控制 　　（1）摊铺机开工前提前0.5～1 h预热熨平板使其温度不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板的加宽连接应仔细调节至摊铺机的混合料没有明显的离析痕迹。 　　（2）摊铺时现场等候卸料的运输车辆一般应为3～5辆，以保证摊铺的连续性。