鐵路勘察设计管理.docVIP

铁路勘察设计管理 铁道部工程管理中心 孙明智 一、勘察设计的阶段划分 勘察阶段名称 踏勘 初测 定测 补充定测 设计阶段名称 预可行性研究 可行性研究 初步设计 施工图 成果文件 项目建议书 可行性研究报告 初步设计文件 施工图文件 二、各个阶段勘察设计管理的主要内容 1．可行性研究阶段 （1）成立项目管理机构，落实勘察设计管理人员； （2）审查勘察大纲，验收勘察报告，地质复杂地段委托勘察监理； （3）报送用地预审、环保、水保的评估报告书及相关资料； （4）组织设计单位与相关产权单位签订三电迁改、改路、改渠、管线迁移等框架协议； （5）铁路公司（筹备组）组织可研初审，铁路局下设项目管理机构组织可研预审，参与可研初审。 2．初步设计阶段 （1）委托初步设计、勘察监理； （2）外部电源咨询 （3）在设计单位协助下，与相关单位签订三电迁改、改路、改渠、管线迁移等原则性协议； （4）组织或参加初步设计初审，并报送初步设计文件； （5）督促设计单位按鉴定意见修改初步设计文件，编制鉴修概算； （6）组织或参与鉴修概算的审查并报铁道部。 3．施工图设计阶段 （1）签定施工图设计合同（含供图协议） （2）组织设计单位进行补充定测和施工图设计 （3）在设计单位配合下，与相关产权单位签订三电迁改、改路改渠、管线迁移等实施性协议或纪要 （4）组织施工图设计审核和优化 （5）组织投资检算的审查，按要求上报核备 （6）组织技术交底、测量交桩、全线贯通测量、复核设计图纸 4．工程实施阶段 （1）组织审查变更设计 （2）检查、督促、协调设计现场配合工作（含地质核查） 三、勘察管理 1．建设单位主要职责 （1）对勘察大纲组织审查和批准 （2）对地质勘察资料组织审查和验收 （3）组织开展勘察监理工作 2． 工程地质勘察工作要求 一是要积极采用综合勘察技术。客运专线、特别是采用无碴轨道的客运专线，勘察工作量大，勘察质量要求高，必须根据地形地质复杂程度、工程类型、建筑物规模和特点、地层结构、岩土特性、场地条件，结合客运专线的勘测阶段，在地质调绘的基础上，以最佳的组合方式，应用遥感、物探、钻探、原位测试、土工试验等多种地质勘探方法，通过综合分析和相互验证，取得真实、准确的工程地质资料，满足客运专线设计及建设需要。 二是确保各阶段勘察工作深度。 预可行性研究阶段：在研究分析既有区域地质资料的基础上，充分利用航片、卫片进行地质解译，结合现场重点调查，为方案选择及编制预可行性研究报告提供工程地质资料。对控制线路方案的越岭、河谷、不良地质、特殊岩土、长大隧道、大河桥渡等重大工程地段，应充分发挥遥感和物探作用，采用以遥感和综合物探为主，辅以必要钻探、测试的综合勘探技术，查明重大地质问题。 初测阶段：选择适宜的勘探手段，查明沿线主要工程地质条件，并提供可行性研究所需要的各项工程地质资料。对控制线路方案的越岭地区、不良地质及特殊岩土、复杂的长大隧道和大河桥渡等重点工程地段，应充分利用航片、卫片资料进行地质解译，并在大面积地质调绘的基础上，合理选用综合物探和原位测试等有效方法，配合钻探及测试工作，评价其对线路方案及工程的影响，避免因遗漏重要的工程地质问题而造成线路方案决策上的失误。地质特别复杂地段应开展加深地质工作或专项地质工作，需要深孔钻探的必须安排深孔钻探。 定测阶段：以取得岩土的定量指标、满足初步设计和施工设计要求为目的，以钻探、挖探以及相应的原位测试和试验等为手段，在条件适宜或有专门需要的情况下，安排必要的物探工作，情况仍不清楚的，要加密、加深钻探工作。对于岩溶地区、人为坑洞及采空区、给水水源以及需要判明断裂构造、破碎带、滑动面、软弱层、基岩界面、岩层界面、隧道围岩分级、风化层厚度等，采用物探与钻探相配合的方法。对第四系地层黏性土、砂类土地区的桥梁、大型房基、软土地基、松软地基等工点，采用原位测试与钻探配合的方法。对地质条件复杂的长大隧道，必须在综合勘探基础上，按照规范及铁道部有关规定，对洞身进行必要的钻探，包括深孔钻探，确定地质条件和施工方法，保证隧道质量和施工安全。深孔钻探经铁道部批准后，由建设单位通过招标选择勘察单位实施。 3．勘察考核 各建设单位要加强对工程地质勘察工作的管理，通过现场检查和季度考核，激励勘察设计单位提高工程地质勘察工作质量。 4．勘察监理的管理 勘察监理工作由建设单位依据《铁道部关于开展铁路工程地质勘察监理工作的通知》（铁建设函[2002]434号）和《铁路工程地质勘察监理规程》（TB/T10403-2004）组织实施。 勘察监理实施范围：工程地质条件复杂的铁路大中型建设项目，或建设项目中地质条件复杂的地段，在初测和定测阶段实行工程地质勘察监理。 项目管理机构主要职责 （1）负责工