鐵路区段站课程设计-2012.docVIP

课程设计任务书 一．已知资料： 1：单线铁路区段站D在铁路上的位置如下： 城 市 A B C 2：该站站坪长度：2100米 3：各衔接方向限制坡度：A、B、C三方向均为6‰。其到发线有效长为850米。 4：机车类型：货运机车：“东风4”内燃机车；客运机车：“北京”内燃机车 5：机车交路：本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。 6：行车联络方法：半自动闭塞。 7：道岔操纵方法：大站继电集中。 8：该站平均每昼夜行车量(列数)见下表。 往 自 A B C 本 站 合 计 A 4＋13＋0＋0 2＋6＋0＋0 0＋0＋2＋1 6＋19＋2＋1 B 4＋12＋0＋0 1＋4＋0＋0 0＋0＋2＋1 5＋16＋2＋1 C 2＋7＋0＋0 1＋4＋0＋0 0＋0＋1＋1 3＋11＋1＋1 本站 0＋0＋2＋1 0＋0＋2＋1 0＋0＋1＋1 0＋0＋5＋3 合计 6＋19＋2＋1 5＋17＋2＋1 3＋10＋1＋1 0＋0＋5＋3 14＋46＋10＋6 注：表中数字为客＋直通＋区段＋摘挂。 9：本站作业车：货场、机务段各取(送)两次；调车机车每昼夜入段两次 二、设计要求： 1：分析已知资料，确定车站原则性配置图； 2：确定车站各项设备的相互位置及数量； 3：设计车站布置详图。并绘制比例尺平面图(1∶2000)； 4：用分析计算法计算车站通过能力； 5：编写设计说明书。 课程设计指导书 一、课程设计的目的要求： 1．目的： 1)进一步巩固所学的专业理论知识； 2)初步掌握区段站设计的主要环节；并进行坐标计算、查表、绘图等基本技能的训练； 3)培养独立思考及独立工作能力。 2．要求： 课程设计必须按时完成，并提交下列文件： 1)车站平面详图； 2)车站比例尺平面图(1:2000)； 3)设计说明书。 二、设计方法： 1．分析原始资料： 原始资料是进行课程设计的根据。同学们在接到任务书后，首先应对任务书所给的已知资料进行详细的分析研究，以便了解各项资料的用途及设计中所要解决的问题。 2．选择车站配置图： 车站配置图的选择是设计中最重要的工作，车站配置图的合理与否，对车站作业和工程投资影响很大。一般应根据任务书给定的原始资料，提出几个可能方案，进行详细的技术经济比较，从中选出最优方案。由于时间关系在本课程设计中不可能进行详细比较。因此可以根据原始资料从以下几个主要方面加以确定。 1)车站类型的确定 根据任务书中所给的客货运量、线路的有效长度及地形条件等因素来确定所采用的车站配置图类型。但选用的车站配置图，在长度上应与任务书中所规定的站坪长度相适应，一般不小于下表中的数值。 车站布置形式 按远期采用的到发线的长度(米) 1050 850 750 650 单线 复线 单线 复线 单线 复线 单线 复线 横列式 1850 2150 1650 1950 1550 1850 1450 1750 横列式 3000 3400 2600 3000 2400 2800 2200 2600 在区段站上第三方向引入，主要决定于直通折角车流的大小，为了减少折角列车的作业，第三方向应当从直通折角车流较少的一端引入。 3．各项设备数量的确定 1)到发线数量 在计算到发线数量时，尽头式正线按到发线计算。 本站为两个方向以上线路引入的区段站，考虑列车的同时到发，根据站场设计规范，本设计增加1条到发线。 列车到发线的数量，按书中第116页查表的方法进行确定，上下行到发场的线路数目，可按该站接发列车的车数多少进行均匀分配。 2)客运设备设计 在区段站上，旅客列车到发线每方向应不少于一股，以保证各方向的旅客列车同时到发，其有效长应按货物列车到发线有效长计算，并设计为双进路。使用中也可用于接发货物列车。 旅客站台，除基本站台外，还应设置中间站台。由于上下旅客较多，横越设备考虑采用地道。 单线区段站站房及站台的布置形式如下图所示。 3)机车走行线 机车线的数量及其设置位置，可参阅教科书P117。 4)机待线 设有机走线的区段站上，在无机务段一端的咽喉区，应设置机待线，机待线应优先采用尽头式，其有效长度为l机＋15(ｍ)。 5)机车出入段线 其数量及设计要求见教科书第117页。 6)调车线 在区段站上的调车线数量