鐵路站场与枢纽区段站课程设计.docxVIP

TONGJI UNIVERSITY《站场与枢纽》项目设计报告项目名称K站比例尺图成员学院（系）专 业交通运输完成日期2010年12月 19日第一章 原始资料分析及车站基本布置图选择1. 列流图如下：旅列+直通+区段+摘挂2．确定车站配置图1)车站类型的确定双线横列式2)区段站各项设备相互位置的确定机务段、货场、车辆段位于站对右，站修所位与站对并第二章 各项设备的设计和计算1. 各项设备数量的确定1)到发线数量列车换算对数：10×0.5+20×1+4×2+3×2=39(对)设置6条到发线2)客运设备设计上、下行各1条到发线；由于一次上下车最大旅客数为600人，应设置地道3)机车走行线机车线的数量及其设置位置，可参阅教科书。每昼夜机车经过机车走行线的次数：20+4+3+20+4+3+2+2=5836应设置1条机车走行线4)机待线在站对左位置，即无机务段一端，采用尽头式，有效长为45m5)机车出入段线机车每昼夜出入段次数：10+20+4×2+3×2+10+20+4×2+3×2+2×2+2×2×2=10060应设置出、入段线各1条6)调车线上行、下行、本站作业车停留线、其它车辆停留线各1条设置4条调车线7)牵出线有调列车每昼夜经牵出线调车次数：4+3+4+3+4+3+4+3=287设置2条牵出线：左右两端各1条2. 咽喉设计1 )按照平行进路的要求设计道岔右端：列车到、列车发、调车[或列车到(发)、机车出段、调车]左端：列车到、列车发、机车出(入)段、调车[或列车到(发)、机车出段、调车]2)在满足平等进路要求的基础上，绘制详图，到发线、调车线符合要求4)检查必要的平行作业是否得到保证，渡线道岔的布置有无多余，修改后计算坐标5)计算咽喉长度、到发线有效长和车站全长①确定线间距离车场间及牵出线与其相邻线间距为6.5ｍ站内正线通行超限货物列车，通行超限货物列车的线路隔开布置，线间距未加宽②确定道岔辙叉号码及相邻道岔中心间的距离按书中要求确定各道岔号数查表确定相邻道岔中心间的距离③确定警冲标、出站信号机的位置查表确定警冲标至道岔中心的距离查表确定出站信号机的位置，考虑辙叉号码、线路间距、曲线半径、道岔的顺向或逆向、有无轨道绝缘及信号机的基本宽度(380ｍｍ)等因素④确定个别线路连接尺寸平行错移，查表求解坐标值⑤计算车站咽喉的长度左端：569.916m右端：500.436m⑥计算到发线有效长线路编号运行方向线路有效长控制点x坐标共计各线路有效长之差各线路有效长左端右端1234567Ⅰ、3上行方向605.006456.0981061.1040850下行方向601.506459.5981061.1040850Ⅱ上行方向498.783321.115819.898241.2061091下行方向498.783324.615823.3982375上行方向538.715415.542954.257106.847957下行方向535.215455.042990.25770.8479217上行方向572.281350.671922.952138.152988下行方向568.781354.171922.952138.1529888、9上行方向601.757420.4781022.23538.869889下行方向598.257423.9781022.23538.869889⑦确定车站全长L全＝ｌ左咽＋ｌ效＋ｌ右咽=569.916+500.436+850=1920.351950符合要求3. 车站比例尺平面图(比例尺1:1000) 见附图(略去中部直线部分)第三章 车站通过能力计算1. 车站通过能力计算(到发线、咽喉及车站最终通过能力)(1)到发线通过能力计算(利用率计算法)1)到发线固定使用方案线路编号固定用途一昼夜接(发)列车数线路编号固定用途一昼夜接(发)列车数Ⅰ通过列车用8接A到解区段4Ⅱ通过列车用发A自编区段43接发A至B旅客列车10接B到解区段44接发B至A旅客列车10发B自编区段4接发A至B无改中转货69接A到解摘挂3接发B至A无改中转货6发A自编摘挂35接发A至B无改中转货14接B到解摘挂37接发B至A无改中转货14发B自编摘挂32)计算各种列车占用到发线时间列车种类每次作业占用时间无调中转列车部分改编中转列车到达解体列车自编出发列项作业占用咽喉及到发线时间标准(min)作业项目技术作业时间t技t 接T发t中技t′中技t解技t编技客货客货占用时间304525307856t牵t转t 待解t待发t机t取送121530303货场机务段专用线105103)计算到发线总占用时间T=n中t中+ n`中t`中+n解t解+n机t机+Σt固+Σt其他=2184任务书中没有提及部分改编中转货物列车，在此省去4)计算到发线