鐵道工程认知实习报告.docVIP

实习时间 实习地点 三．实习目的 1、初步了解道路与铁路工程专业背景方向的知识构成。2、了解铁路工程系统的基本建筑与结构。3、初步认识铁路运输相关知识体系。4、锻炼学生分析问题和解决生产实际问题的能力 四．实习内容 五．周一实习报告 （一）各种桥梁的认识 1.预应力混凝土空心桥： 2.斜拉桥：斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。世界上建成的著名斜拉桥有：苏通长江大桥（主跨1088m），法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。 对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。悬臂梁桥有单悬臂梁和双悬臂梁两种。单悬臂梁是简支梁的一端从支点伸出以支承一孔吊梁的体系。双悬臂梁是简支梁的两端从支点伸出形成两个悬臂的体系。主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。转体法施工是将拱圈或整个上部结构分成两个半跨，分别在河的两岸利用地形或简单支架灌筑或预制装配成半拱。然后，利用动力装置将两半拱转动至桥轴线位置上或设计标高合拢成拱。转体施工法可减少大量的高空作业，施工安全，并可大幅度的减少对桥下交通的干挠。转体施工法可按转动方向分为三大类：竖向转体、平面转体和平竖结合转体三种。悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作桥面横坡主要是利于排水，一般采用1.5%。桥面在沿路线方向的坡度即桥面纵坡。一般做成双向纵坡，在桥的中心设置曲线，纵坡一般以不超过3%为宜。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。环框式洞门。端墙式洞门。翼墙式洞门。柱式洞门。台阶式洞门。 (五)认识一般的检测仪器： 数量回弹仪.桥梁挠度检测仪.裂缝宽度观测仪.混凝土钢筋检测仪. （六）观看有关视频： 1.凤凰桥事件：2007年8月13日下午４时４０分左右，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，桥梁将凤凰至山江公路塞断，当时现场正在施工，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。相关技术资料显示，堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长３２８米，跨度为４孔，每孔６５米，高度４２米。 原因分析：拱架拆卸过早。桥下地质复杂桥墩严重裂缝。所用沙石含土量过高。主拱券砌筑质量有问题，砌筑要使用料石，才能够相互咬合。但事故后发现，塌下来的主拱券中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和，未填实，有空隙、空洞。所用沙石含土量过高。主拱券砌筑质量有问题，砌筑要使用料石，才能够相互咬合。但事故后发现，塌下来的主拱券中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和，未填实，有空隙、空洞。混凝土灌注太少。石料不规整，灌注的混凝土又不够饱满，就很容易出现经常掉石头的情况。通过此事件的观看让我们了解到施工的重要性，让我们认识到工程中不可玩忽职守。 2. 京沪高铁桥上CRTS板式无砟轨道施工技术 1 、施工前的准备工作主要是组织准备、物质准备和技术准备三方面。 2 、修建小型人工构筑物主要是小桥涵、档土墙。要求其先完工。3 、路基土石方工程包括开挖路堑，填路基，压实、整平，建排水沟渠及加固工程。4 、 路基工程的检查与验收。 4.苏通大桥：苏通长江公路大桥，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。跨江大桥由主跨1088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114