任务1.2故障码调取与清除摘要.ppt

汽车发动机电控系统诊断与修复课程组 制作 主讲：邓家林 适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销 发动机故障警告灯亮灯故障检修 任务1.2 发动机故障码调取与清除 汽车工程学院实训教研室 教学目 标 专业能力 方法能力 社会能力 1.能正确的着装，保证实训安全； 2.能按操作规程进行设备的规范操作； 3.能实施5S管理； 4.能正确使用实训场地的工具、量具及设备。 1.了解职业员的职业标准； 2.熟悉基本的维修操作流程； 3.熟悉6S管理内容 4、熟悉实训设备的操作规程。 1.培养与客户的语言交流与沟通能力，有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力 2.明确学习方法，能自主学习新知识、新技术； 3.严格遵守安全规范、5S管理，环保性。 教 学 目 标 4S店接到一台丰田卡罗拉轿车，装用丰田1ZR-FE电喷发动机。车主反映：发动机运行过程中，故障灯警告亮，怀疑发动机有故障。 请帮车主确认该车是否有故障，故障信息是什么，是否需要检修。 案例： 本次课主要介绍的内容有： ●　发动机故障指示灯的认识 ● 任务一：发动机故障指示灯的认识 ● 任务二：发动机故障仪KT600的使用 ● 任务二：发动机故障码调取与清除 一、常见的故障灯现象 红色故障灯 ●　发动机故障指示灯的认识 （柴油机） （汽油机） 二、黄色故障灯 三、其他故障灯 四、故障信息的显示方式 当发动机工作正常无故障时，接通点火开关至“ON”位置，“CHECK”灯点亮。发动机起动后转速高于500r/min时此灯应熄灭。否则为有故障发生， ECU故障自诊断系统检测到故障信号经判断为故障后，即将故障信息以故障码的形式存储到ECU存储器中。 故障排除后，“CHECK”灯在发动机转速高于500r/min时熄灭。 本次课主要介绍的内容有： ●　解码仪KT600的使用 ● 任务一：发动机故障指示灯的认识 ● 任务二：发动机故障诊断仪的使用 ● 任务二：发动机故障码调取与清除 一、故障自诊断系统的功能 1.通过自诊断测试判断电控系有无故障，有故障时，指示灯发出警报，并将故障码存储。 2.在维修时，通过一定操作程序可将故障码调出，进行有针对性的检查； 3.当传感器或其电路发生故障时，自动启动失效保护功能； 4.当发生故障导致车辆无法行驶时，自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。 ●　解码仪KT600的使用 若传感器输入ECU的信号超出正常范围，或在一定时间内ECU收不到该传感器信号，或该传感器输入ECU的信号在一定时间内不发生变化，自诊断系统均判断定为“故障信号”。 二、传感器故障自诊断原理 (1)当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信号出现故障。??? 如水温传感器正常时其输出电压信号在0.1-4.8V范围内变化。若冷却水温度传感器输出电压低于0.1V(相当于水温高于139℃)或高于4.8V(相当于水温低于-50℃)时，ECU即判定为故障信号，存入存储器。 (2)发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输入信号在一段时间内不发生变化，ECU亦判定为故障信号。??? 如发动机在正常工作温度下运转时，ECU在一分钟以上检测不到氧传感器的输出信号或氧传感器信号在0.3-0.6V间1分钟以上没有变化，即判定为氧传感器电路有故障。 (3)发动机正常工作中，如果偶然出现一次不正常信号，ECU诊断系统不会判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，ECU才将其判定为故障，如发动机转速在1000r/min时，转速信号(Ne信号)丢失了3-4脉冲信号，ECU不会判定为Ne信号故障，同时，“CHECK”灯也不会点亮，Ne信号的故障也不会存入ECU内。 要注意的是，ECU判断出的故障，只能提供故障的性质和范围，如水温传感器与ECU间配线断路时，水温传感器输出电压信号就会高于4.8V(正常为0.1-4.8V)。这时ECU判定和输出的故障信息为水温传感器发生故障。最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确定。 三、OBD—Ⅱ简介 OBD是“ON—BOARD DINGOSITICS”的缩写，是由美国汽车工程学会（SEA）提出的，经环保机构（EPA）和加州资源协会（CARB）认证通过的。20世纪70年代，汽车电控系统中开始采用了第一代随车诊断系统（OBD－I）；1994年以后，美国、日本