隧道出口Ⅴ級开挖支护技术交底005.docVIP

技 术 交 底 书 单位：中铁隧道集团温福铁路项目部下白石工区 编号：XBS-CK-DS-005 工程名称 Ⅴ级围岩段开挖、支护 工程部位 DK194+524～+422 交底项目 Ⅴ级围岩段开挖、支护施工 交底人 复核人 审核人 日期 日期 日期 一、施工内容 DK194+524～+422段Ⅴ级围岩开挖、支护。详见附图“出口Ⅴ级围岩开挖支护技术交底Ⅴ级围岩开挖断面示意图”。 二、主要工程材料 1、型钢拱架：I20a工字钢,纵向间距0.8m。 2、网片：φ6.5mm钢筋，网格间距15×15cm，0.8×2.2m双开式。 φ8mm钢筋，网格间距15×15cm，0.8×2.2m双开式。 3、喷射砼：潮喷C25砼，厚度28cm。 4、锚杆（管）材料： 拱部为带排气装置中空注浆锚杆：φ25钢管，壁厚5mm，长度4m，间距：环1.0m×纵0.8m。 边墙为砂浆锚杆：Φ22螺纹钢，长度4m；间距：环1.0m×纵0.8m。 锁脚锚杆：Φ22螺纹钢，长度4m； 5.连接筋：Φ22螺纹钢，长度0.8m。 三、施工顺序 施工准备→测量放样→土石方开挖→掌子面素喷→出碴→钢架架立→系统锚杆施作→挂网→喷砼。 四、施工方法 开挖：采用环形开挖预留核心土法进行，开挖时采用人工配合挖掘机进行，必要时采用浅孔弱爆破开挖，人工辅助修边，每循环进尺不超过0.8m。出碴采用挖掘机扒碴，装载机和自卸汽车出碴。底板进行开挖时严格按照测量放样的标高和轮廓线（出口至进口为4.9‰的上坡）进行，开挖时尽量保证底板平整，以避免低洼处积水影响作业和文明施工。开挖时两侧留0.4m×0.4m水沟，并保证排水顺畅，在前期路基未进行时可在洞口设集水坑，待沉淀后采用污水泵抽至线路右侧高速路左侧沟；同样洞内仰拱浇筑附近排水时也设集水坑，采用污水泵抽至洞口设集水坑，再排走。 支护：开挖结束后，立即采用C25砼封闭掌子面和拱墙部3～5cm，并及时进行钢架、锚网喷支护。本段围岩支护方式：超前小导管预支护（超前管棚）、工字钢架、拱部系统锚杆为带排气装置的中空锚杆、边墙为砂浆锚杆、钢筋网铺设等形式。 1.超前注浆小导管：采用手持YT28风钻钻孔打入法。风钻钻孔，成孔后进行检查和用高压风或高压水进行清孔，人工用锤击或钻机将小导管顶入孔内。导管尾部外露足够长度，并与钢拱架焊接在一起，小导管施工搭接长度不小于1.0m。小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。用注浆机将浆液通过导管注入岩体。注浆液为水泥浆或水泥砂浆，注浆压力为0.5～1.0MPa。当注浆量、注浆压力达到设计值时可结束注浆。 2.型钢拱架：钢架在开挖和初喷后立即架设，根据开挖方法和步骤分部分片安装，安装前清除底脚下的虚碴及杂物；为了使左右侧支护上部拱架便于与下部连接，安装拱部钢架时在拱脚处垫上垫板并用锁脚锚管锁固。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体，按设计施作注浆锚杆，将锚杆的尾部焊于拱架上。 3.砂浆锚杆：当拱架架立定位后，立即施作墙部砂浆锚杆。钻孔采用YT28手持风钻成孔，成孔后进行检查和用高压风或高压水进行清孔；人工用锤击或钻机将锚杆顶入孔内，尾部外露部分与钢拱架焊接在一起；注浆前采用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙以免注浆时漏浆，用注浆机将浆液通过倒退式注浆法注入孔内，注浆压力为0.5～1.0MPa，当注浆压力达到设计终压稳定后可结束注浆。 4.带排气装置的中空注浆锚杆：钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查钻孔达到标准后，安装锚杆和止浆塞，并按设计比例配浆，采用挤压泵注浆。当注浆压力达到设计终压稳定后可结束注浆，然后安装专用垫板。 5..钢筋网施工：钢筋网片预先在洞外加工好备用，锚杆施作好后进行钢筋网的铺设，采用绑扎形式铺挂，钢筋网应随高就低紧贴初喷面，必要时用打浅孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，并与锚杆尾部焊接,钢筋网搭接长度不得小于20cm。 五、施工工艺要求 开挖： 开挖断面尺寸要符合设计要求，开挖轮廓线采用有效的测量手段进行控制；拱部允许超挖平均为10cm，最大不超过15cm，边墙、仰拱、隧底平均为10cm；需要爆破时，采用光面爆破，周边眼间距35～50cm，周边眼抵抗线为45～60cm，开挖采用环向开挖预留核心土法，具体工序和施工注事项参看附图“出口Ⅴ级围岩开挖支护技术交底开挖环形开挖预留核心土法施工工序示意图（一）、（二）”。 支护： 1.超前注浆小导管：小导管施作里程为DK194+476～+422。小导管采用直径为φ42热轧无缝钢管，壁厚为3.5mm、L=4m的热轧无缝钢管，导管环向间距0.4m，利用钻床在钢管壁按30cm间距梅花型钻孔，孔径为ф10，钢管前端加工成尖锥形，以利于在松散围岩中安装；小导管外插角小于5～10°，钻孔孔径应大于设计的导管直径3～5mm；钢管顶入长度不小于钢管