隧道洞身開挖首件工程总结报告.docVIP

洞身开挖及支护首件工程总结报告 为了加强京昆高速石家庄至冀晋界公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定为我标段首件工程。首件工程概况， 二、首件工程目的 通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。 三、资源配置 3.1人员安排 预制场施工集中，机械易于到位。具体安排个作业工班负责施工，其工作内容如下： 班：负责。 班：负责。 班：负责。机械安排 HZS-60 1 2 钢筋加工设备 1 3 自卸汽车 CQ3410 5 4 挖掘机 PC220-6 2 5 空压机 20m3/min 4 6 风动凿岩机 YT-28 5 7 喷浆机 TK961 2 8 开挖台车 1 9 工字钢冷弯机 WGJ-250 1 10 装载机 ZL-50C 2 3.3材料 1、工程主体材料如Φ108超前导管壁厚6mm25型系统锚杆8*20*20钢筋网22连接钢筋I22b钢拱架M22高强螺栓*6mm导向钢管开挖及隧道开挖前，首先完成洞口水沟水沟洞口水。。，自上而下分层开挖，分层高度m以内，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。边防护采用挂网锚喷法，钢筋网为8@20×20cm，锚杆采用梅花形布置混凝土喷射混凝土厚度10cm，混凝土强度等级为C20喷射混凝土采用集中拌合站拌和，混凝土运采用挂网锚喷法混凝土棚采用108热轧无缝钢管，钢管壁厚6，环向间距为0.4m，每环有根， 第一节3m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，第一节6m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，其余6m长钢管两头扯丝（一头内丝，一头外丝）丝扣长度15cm，以便连接接头钢管。钢管注浆孔采用梅花型布置，孔径为φ10mm，孔距设置为150mm，排距150mm，尾部5m不设孔。注浆材料为：1:1水泥浆液，管身内设置Φ28通长钢筋并充填M30水泥砂浆。 ㈠、钻孔：采用电动管棚钻机钻孔并顶进，套管自行加工，采用丝扣连接。 超前管棚施工位置在洞口加强段，利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液，对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层的力学性质得以改善，形成一个整体棚架式的加固拱圈，从而起到超前支护作用。 ㈡、防坍孔措施 在钻孔时严格按照技术规范及相关要求钻进，当钻至强风化泥岩及砂岩容易坍孔时，采用跟管法钻进，保证钻孔质量。 超前管棚施工工艺框图 ①管棚施工时采用隔孔施工，终孔跟踪注浆，注浆必须保证管内外环状间隙注满填充实，跳打3-5个孔再回去补打。如果不跳打，接着再打下一个孔，地层软硬不均，钻进时钢管很难控制偏斜，无法保证大管棚质量。 ②管棚注浆 注浆参数如下： 浆液扩散半径不小于0.5m 水泥浆水灰比1:1 注浆压力 初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa 注浆方式的选择 注浆前应进行单液注浆试验，以水泥为主，如注浆效果好，达到固结岩体的目的，则可采用单液注浆； 注浆方法 注浆前，先将钢管口外径与孔口周边的岩石用水泥密封，但要预留一小通气孔，注浆时，使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出。单号钢花管注浆完毕以后再钻孔顶进施工双号钢管。 注浆浆液选用1:1水泥砂浆；其水灰比控制在1：1，注浆初压为0.5～1.0Mpa，但应通过现场注浆试验调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。管棚注浆采用压力—流量双条件控制。 为了保证注浆效果，注浆采用一次升压法施工，即从注浆一开始就在短时间内将压力升高到设计规定值，并一直保持到注浆结束。在规定的压力下，根据进浆量情况分级调整浆液浓度，直至裂隙逐渐被填充，单位吸浆量逐渐减小，达到结束标准即停止注浆。 注浆顺序根据降水漏斗原理，从拱部开始从上而下压注，先压注无水孔，后压注有水孔。如遇串浆或跑浆，可间隔一孔或几孔灌压。 注浆结束标准 一般按单孔注浆量达到设计注浆量作为结束标准；注浆压力初压0.1～1.0MPa，终压2.0MPa。当注浆压力达到设计终压并持荷不少于15分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并和M30水泥砂浆紧密充实，增强管棚的刚度和强度。 注浆注意事项 a注浆前应认真检修机具，对管路系统如混合器、接头、阀门等，如有破损应予以更换； b注浆所用水泥无结块、无杂物，砂子应洁净并过筛； c注浆管路的连接应牢固，并认真检查，保证注浆管内无杂物，以免堵塞管路； d注浆结束，