隧道監理安全控制要点.docVIP

1、洞口工程 1.1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。 1.2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雪雨之后，发现松动危石必须立即清除。 1.3爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。 1.4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。 2、隧道门及端墙工程施工 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。 起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。 起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。 3、开挖 3.1开挖方法应符合设计要求;预留的核心土不得任意挖除;开挖步距必须符合铁道部有关规定. 3.2隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应安全技术措施。监理应进行严格审查。 3.2钻眼作业符合下列规定： 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业； 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定； 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子； 不得在残眼中钻眼； 3.4爆破作业尚应符合下列规定： 1）洞内爆破作业必须统一指挥。 2）洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为： 独头巷道内不小于200m； 相邻上下坑道内不小于100m； 相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m； 双线上半断面开挖时不小于400m； 双线全断面开挖时不小于500m。 3）遇有下列情况时，严禁装药爆破： 照明不足； 开挖面围岩破碎尚未支护； 出现流沙、流泥未经处理； 有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理； 没有警戒好的。 4）洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。 5）洞内爆破不得采用明火起爆。 6）爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查，检查内容包括： 有无瞎炮； 有无残余炸药或雷管； 顶板及两帮有无松动的围岩； 支撑有无损坏与变形。 6）爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。 8）装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时，可不受此项限制： 施工单位应制定操作细则，并经批准； 钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m； 钻孔与装药人员必须分开。 9）两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止作业并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。 10）爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定： 存储药量仅限于当班用量； 洞深应大于10m，并与隧道中线有60°的交角，设有两道外开的门； 设立明显的标志和专人看守； 加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。 11）采用电雷管起爆时，必须符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6622）有关规定。 3.5出碴作业应遵守下列规定： 机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后配套区等地段时，应减速鸣号。 列车在行驶时，施工人员不得穿越。 3.6初期支护应符合下列要求： 支护作业区应设专职安全员进行安全监护； 在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。 4、装碴与运输 4.1装碴与运输应符合下列规定： 开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转； 当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距地要求。 4.2装碴作业应符合下列规定： 装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。 装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。 装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。 用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部分，不得接触传送带。 装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应及时处理。 机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。 4.3无轨运输应符合下列规定： 在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。 凡接近车辆限界的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。 车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的间距应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。 洞外卸碴处的路面应做成4％的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。 洞内倒车应由专人指挥。 4.4爆破器材的运输应符合下列规定： 由专人护送，其他人员不得搭乘。 雷管和炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。 用汽车运送爆破材料时，尚应符合下列规定： 炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于50m，并派专人护送； 运行中应显示红旗或红灯； 汽