“昆玉高速公路”生态景观走廊规划设计2.docVIP

“昆玉高速公路”生态景观走廊规划设计2行政论文范文大全 “昆玉高速公路”生态景观走廊规划设计 　　⑵调整乔、灌、藤、草比重：充分考虑植物的空间配置，增加优良草本、藤本植物，形成立体绿化景观；实行多种措施，提高绿化美化质量和效果。 　　⑶兼顾抗性与品位：着重采用抗风、抗病虫、抗污染、耐瘠薄而又造型优美、观赏性强、品味较高的优良品种。 　　2.4 绿化目标 　　⑴在27.5km公路两侧全面实现绿化，体现玉溪特色，展现玉溪市丰富的物种资源，整体提高公路体系的林木绿化覆盖率； 　　⑵建成以道路出入口、立交桥和服务设施区各具特色的园林绿化景点，荒山荒坡等道路普遍绿化为重点的多功能、多层次、多观赏效果的生态绿化体系； 　　⑶注重绿化层次、季相变化和动态效果，讲究“节奏”与“韵律”，构建丰富多彩的绿化效果，突破一条路两行树的传统呆板模式； 　　⑷降低车辆的噪音，缓解司机在高速行驶中的心理压力； 　　⑸减少车辆尾气对环境的污染，防止有害气体向四周扩散； 　　⑹绿化工程建成后，生态系统自动调控功能增强，实现具有多功能景观观赏性的绿色生态道路的目标。 　　3. 生态景观走廊分区布局 　　根据以上规划指导思想和建设原则，结合本生态景观走廊沿线各部份的具体情况，本生态景观走廊可分为三个部分： 　　3.1 风景绿化景观观赏段绿化模式设计 　　3.1.1 公路行道树绿化模式 　　范围:贯穿于27.5km长的公路两侧沿线5m范围内。 　　设计要点：根据高速公路绿化的要求及视点不断移动变化的特点，行道树的设计以3km为基本单位。每一单位以一树种为主要景观树种，连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季相变化的不同，以1-5个树种为一景观系列变化，每隔5-6个树种来一次重复性的变化。打破常规的一条路两行树的种植方式，在两侧景致较好处需留有空塘，或以灌木取代乔木以开阔视野、展现两侧风光。同时也可调整驾车人的心理，使之精力集中并丰富乘车人的视野，以变化的警觉性克服呆板的麻木性。这样，随着视点的不断移动，树木的种类、形态、色泽和季相也在不断的变化更替之中，形成一个绿色的景观生态长廊。 　　推荐树种：香樟、栾树、石楠、红叶李、雪松、藏柏、滇朴、广玉兰、槐树、刺桐等。 　　3.1.2 互通式立交桥绿化模式 　　范围: 沿线立交桥。 　　设计要点：立交桥绿化是公路绿化的重点和核心，应该起到画龙点睛、锦上添花的重要作用。互通式立交桥的景观设计结合地形的高差变化及立交桥附近预留的绿地进行设计，植物配置主要以灌木（特别是花灌木）为主景观树种，其余树种作点缀布置，突出每个立交桥自身环境氛围。植物种植尽量采用丛植满栽的形式，强调流线型的块面效果。在块面内点缀少许球状灌木，如海桐球、黄杨球、毛叶丁香球等，使绿化带立面的景观更为丰富多彩。此外，还可用自然置石、雕塑等园林小品作点缀，营造环境氛围。 　　在布局上应满足立交桥的功能需要，保证足够的安全视线，在顺行交叉处留出一定视距，布置低于驾车人视线的植物；在转弯处外侧栽植成行的乔木，以诱导驾驶员的行车方向，并产生一种安全感；在出入口配置不同的标志性树种，作为特征标志。 　　推荐树种：叶子花、红叶小檗、红花继木、撒金千头柏、构骨、夹竹桃、女贞、黄杨、海桐、冬青、木槿、月季、迎春、黄刺玫、毛叶丁香、侧柏、园柏、野蔷薇等。 　　3.1.3 服务区及沿线工矿企业绿化模式 　　范围: 沿线集镇和工矿企业。 　　设计要点：强化建筑规划管理、处理好面路建筑的外观；加强沿线服务区和工矿企业的污染治理、减少污染物的外流或外排；将绿化率提高到30%，创造安静优美的工作休息环境；靠近公路边的建、构筑物景观化，在色彩、质地、形式上及其标牌、标志应同高速公路的风格一致。欲重点强调和突出的景点不论是建筑外观还是植物配置都应是该景观段最为醒目和给人留下最深刻印象的地方；各服务区和工矿企业要形成各具特色的绿化方式，景点主要以植物配景为主，特别是用特色景观植物（如红枫、黄莲木等）来营造、塑造和美化空间，成为服务区和工矿企业的标识。 京沈高速公路K221＋160桥连续箱梁施工艺 摘要：介绍钢筋混凝土连续箱梁施工，满堂脚手架作为连续箱梁支架的强度校核计算，连续箱梁预拱度竖曲线计算。结构力学、材料力学、理论力学、高等数学在工程施工中实践应用。关键词：现浇连续箱梁箱梁支架预压竖曲线1工程概况：K221+160立交桥位于定坻一山海关高速公路221＋160处，秦皇 阅读全文 保水剂及其在岩石边坡生态恢复中的应用 论文作者：李阿根徐礼根刘艳廖乾旭陈小红摘要：保水剂是一种人工合成的具有超强吸水、保水能力的高分子聚合物，在工农业生产上得到广泛应用，也是恢复岩石边坡植被与生态环境的重