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物流论文：物流成本结构差异研究 一、引言 社会物流成本又称为宏观物流成本,是衡量一个国家物流现代化水平的标准,同时,社会物流成本占企业总成本的比重直接关系到企业利润水平以及竞争力的强弱。我国引入现代物流管理的理念已有20余年,对物流成本管理的研究与实践,无论是总量上,还是企业实际支付方面,或者是各成本项目占物流总成本以及占国内生产总值(GDP)的比重,离发达国家物流发展还有很大差距。据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示:1996-2010年期间,我国物流总成本呈上升趋势,2010年达到70984亿人民币,GDP中物流成本比例也达到%,比美国同期GDP中物流成本比例高出%。从物流成本构成项目分析,首先运输成本仍保持最大比例,平均在%左右,比美国该项指标高出%;其次存货持有成本,平均在%左右,比美国该指标平均值高出%;再次是物流行政管理成本,平均维持%,比美国该指标高出%。因此,降低社会物流成本,优化社会物流成本结构,将是我国物流发展的关键问题之一。 现有文献对社会物流成本及其构成中的运输成本、存货持有成本、物流行政管理成本占GDP比重的特征和变化趋势等研究较为深入,但是社会物流成本构成中的那些因素与GDP之间的动态过程发展态势的量化比较和关系密切程度,是无法通过这个比例来衡量的。本文从中美两国社会物流成本结构入手,应用灰关联分析方法分析了1996-2010年中美两国的物流总成本以及三方面的成本与GDP灰关联程度、差异性及其成因,并提出了降低我国社会物流成本的对策建议。 二、中美社会物流成本构成内容及其差异 各国物流学术界和实务界普遍认同的一个社会物流成本计算的概念性公式为:社会物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本。基于这个概念性公式,可以认为,社会物流成本由三部分构成:运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。 1.运输成本 美国的运输成本包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、货运代理相关费用、油料管道运输与货主费用等。公路运输包括城市内运输费用与区域间卡车运输费用,货主费用包括运输部门运作及装卸费用等。用公式表示:运输成本=公路运输+铁路运输+水路运输+油料管道运输+航空运输+货运代理相关费用+货主费用。近十年来,美国的运输费用大体占国民生产总值的比重为6%,并且一直保持这一比重,说明运输费用与经济的增长是同步的。运输成本测算的数据是基于伊诺运输基金会出版的《美国运输年度报告》(TransportationinAmerica)。中国的运输费用是指社会物流活动中,国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。它包括支付给物品承运方的运费(即承远方的货运收入);支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用(即辅助服务提供方的货运业务收入);支付给运输管理与投资部门的,由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。用公式表示:运输费用=运费+装卸搬运等辅助费+运输附加费。具体计算时,根据铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输和管道运输不同的运输方式及对应的业务核算办法分别计算。显然,中美运输成本的构成内容及统计方式差异性较小。 2.存货持有成本 美国的存货持有成本是指在保存货物上的费用,除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外,还包括库存占压资金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流成本计算的最大区别,只有这样,降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。美国库存占压资金的利息在美国企业平均流动资金周转次数达到10次的条件下,约为库存成本的1/4,为总物流成本的1/10,数额之大,不可忽视。仓储费用既包括公用仓库费用,也包括私人仓库费用。在计算存货持有成本时,存货价值的数据来源于美国商务部的《国民收入和生产核算报告》(NationalIncomeandProductAccount)、《当前商业状况调查费》(SurveyofCurrentBusiness)和《美国统计摘要》()等。将得到的数据代入Alford-Bangs公式来测算存货持有成本。中国的保管费用是指社会物流活动中,物品从最初的资源供应方(生产环节、海关)向最终消费用户流动的过程中,所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。其内容包括:物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用;仓储保管方面的费用;流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用;物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。其基本计算公式为:保管费用=利息费用+仓储费用+保险费用+货物损耗费用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用十包装费用+其他保管费。中、美两国存货持有成本构成内容有所差异,美国存货持有成本包含存货价值,而中