内燃机原理第4章摘要.ppt

内 燃 机 原 理 沈阳航空工业学院 动力与能源工程学院 徐让书 第4章 内燃机的换气过程 第1节 四冲程内燃机的换气过程 第2节 四冲程内燃机的换气损失 第3节 提高内燃机充量系数的措施 第4节 二冲程内燃机的换气 第1节 四冲程内燃机的换气过程 一、自由排气阶段 由于受配气机构的结构限制，气门在开启过程中只能逐渐加大其流通截面。如果排气门刚好在膨胀行程下止点时开启，则排气门流通截面增加过缓，气缸压力下降迟缓，活塞在向上止点回行时将造成较大的反压力，增加排气行程消耗的功。 内燃机的排气门在活塞到达下止点前提前开启，称为排气提前。排气提前角为30o~80o(CA)。 把从排气门开启到气缸压力达到排气背压（排气管内压力）的时期，称为自由排气阶段。 在自由排气阶段初期 排气管压力与气缸压力之比小于临界值，流动呈现超临界状态，缸内气体以当地声速流过排气门。 此时，排气质量流量只取决于缸内气体状态和排气门有效开启截面的大小，与排气管内的气体状态无关。 在自由排气阶段后期 排气管压力与气缸压力之比超过临界值，气体流动逐渐进入亚临界状态； 直到气缸压力与排气管内的气体压力接近相等，自由排气阶段结束。 在该阶段中流出的气体质量，不仅与排气门的有效流通截面有关，还与缸内和排气管内的压力差有关。 第1节 四冲程内燃机的换气过程 自由排气阶段中排出的废气量 与内燃机的转速无关， 在高速时，同样的排气时