毕业论文—经济欠发达地区的汽车消费行为浅析设计.doc

目录 第一章 前言……………………………………………………………………………2 第二章 一、欠发达地区概述…………………………………………………………3 （一）欠发达地区面临的问题……………………………………………3 （二）对策建议……………………………………………………………4 二、汽车消费者特征分析 （一）消费者特征结论……………………………………………………5 （二）购车需求分析………………………………………………………5 （三）交叉分析……………………………………………………………5 （四）相关性分析…………………………………………………………6 三、对策………………………………………………………………………7 （一）安全配置不应作为加价选配配置…………………………………7 （二）价格战不应作为促销的唯一手段…………………………………7 （三）扩大规模，树立品牌，提高服务水平……………………………7 （四）改善轿车消费环境…………………………………………………7 （五）提高满足客户个性化要求的能力…………………………………8 （六）开发女性汽车消费市场……………………………………………8 第三章 总结……………………………………………………………………………9 致谢……………………………………………………………………………10 经济欠发达地区的汽车消费行为浅析 第一章 前言 ?城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。展望21世纪的城市交通事业，给我们提出了更高要求。发展多层次、立体化、智能化的交通体系，将是城市建设发展中普遍追求的目标。而发展大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的客运交通工具，将是实现上述远景目标的一项重大技术决策措施。 自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。而在这一现象背后却是一些欠发达达地区的相反现象的揭露。 如今，在发达地区汽车已经成为了每个家庭一种代步工具，而在欠发达地区汽车的普及率是相当低的。 第二章 一、欠发达地区概述 近年来伴着西部大开发、东北振兴和中部崛起等区域发展战略的实施，区域间差距不但没有缩小，反而呈现出继续扩大的趋势（东西部地区经济增长速度上的差距正在缩小，但东西部差距仍然在继续扩大）。究其原因，体制环境、镇府职能转变、科技水平和观念等软投入落后是影响欠发达地区经济发展的根本性制约因素。一方面，软投入质量低下，使得当前西部地区投资只能主要依赖政府和银行贷款，国内民间资金和外商投资并没有大规模地相应跟进，呈现出“政府热、民间冷”，现有中央政府主导的投融资水平远不能满足西部地区经济发展的需要，更重要的是，由于西部地区软投入质量低下，严重影响了资本的使用效率，使得中央倾斜投资的效率大打折扣。 （一）欠发达地区面临的问题 1、体制转型滞后。同东部地区相比，欠发达地区在所有制结构、现代企业制度、要素市场等方面还保留着较多的传统计划经济体制的痕迹，有的方面还相当严重。东部沿海地区的市场化程度远远超过中西部地区。中西部省区市场化程序与东部差距较大的方面主要是非国有经济的发展和要素市场的发育程度，在政府与市场的关系、产品市场发育、市场中介组织和法律制度环境等方面也都存在明显差距。 2、镇府职能转变滞后。欠发达地区政府职能转变滞后，与改革开放的需要相差甚远。首先，政府规模庞大，运行费用长期偏高。其次，政府过多干预经济。第三，政府管理方式落后，运行效率低下。 3、知识贫困、技术落后。胡鞍钢提出了“知识贫困”的概念，他认为知识贫困不仅仅是教育水平低下，而且是指“获取、吸收和交流知识能力的匮乏或途径的缺乏”。欠发达地区的知识积累与经济发展一样与东部地区差距显著。 4、观念转变滞后。欠发达地区广大干部和普通劳动者观念转变滞后。突出表现在以下三个方面：一是安于现状，不求进取。二是求稳怕变，不敢创新。三是有严重的依赖思想（等、靠、要）。 （二）、对策建议 1、加快制度创新，积极培植市场机制。全面系统地推动欠发达地区市场体系建设，以尽快形成市场主导资源配置的局面。其根本的出路在于加快推进企业产权制度的改革，多方位地引进外资和民间资金，实现产权主体多元化。一是加快推进国有经济的股份制改造。大型国有企业通过改制上市完成公司治理结构和融资；中小型国有企业则通过兼并收购和产权转让交易所完成企业投资多元化和民营化。二是对非国有经济的民营企业更大力度地扶持，这些扶持包括资金融通、产业发展优惠政策、税收政策等各个方面。