2013.6.20魏家嘴隧道進口加固处理段方案(DK957+236--DK957+251)-变更设计.doc

宝兰铁路客运专线变更设计建议书 变更设计建议书编号：BLTJ-11标隧2013建 033 工程名称 魏家嘴隧道 建议变更类别 Ⅱ 里程范围 魏家嘴隧道进口 施工图图号 宝兰客专施隧55 原设计情况 IDK957+236～IDK957+251段为Ve衬砌类型，采用三台阶临时仰拱法开挖，初期支护为锚喷支护，喷射35cm厚的C25混凝土，钢筋网直径为ф8mm,间距20*20cm，全环设I25a型钢钢架，间距为60cm，各台阶钢架底部设置两根Ф42×3.5×4000mm锁脚锚管，边墙设ф22砂浆锚杆。初期支护上、下台阶均设置扩大基础,仰拱底铺设50cm厚砂夹石。 提议变更情况 魏家嘴隧道进口IDK957+236～IDK957+251，围岩均为砂质黄土、粉质粘土，现场土体潮湿，承载力较低，经现场检测上导处含水率为23%，拱脚处承载力为178Mpa；中导处含水率为27.5%，拱脚处承载力为105Mpa，下导处含水率为25.2%，拱脚处承载力为132Mpa，监控量测数据显示拱顶沉降异常，沉降速率大于10mm/d。 建议：①将上导、中导、下导段各榀钢架底部锁脚锚管由原设计2根调整为4根；②上导、中导、下导初期支护两侧钢架底部均增设纵向[32a槽钢，通长布置，上导及中导槽钢按倒用考虑；③中导两侧钢架底部增设横向宽1米，纵向宽0.3米的C25喷射混凝土扩大基础，并增设I25a工字钢斜腿，在扩大基础下垫15mm钢板；④上、中导坑加设竖向支撑直径为300mm,间距为：0.6m;⑤施工过程中严格控制开挖进尺，各台阶长度及仰拱封闭距离，同时加强超前地质预报和监控量测，如有异常，应及早通知相关单位。 （附件共 页） 增减数量 工程投资估算（万元） 增 减 提议单位 提议单位意见： 提议单位（公章）： 负责人(签名)： 联系人及联系电话： 年 月 日 监理单位 监理单位意见： 监理单位（章）： 总监理工程师： 年 月 日 指挥部 指挥部意见： 指挥部（公章）： 负责人(签名)： 年 月 日 公司 接 收 人： 接收时间： 注：本表一式13份，承包单位4份，监理单位1份，设计单位2份，指挥部、工程技术部、安全质量部（物资部）、计财部、存档各1份。 宝兰铁路客运专线 变更设计会审纪要 编号：BLTJ-11标隧2013变033 项目名称：新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段BLTJ-11标段 二O一三年七月二日，由建设单位甘青公司定西指挥部主持，勘察设计单位中铁第一勘察设计院、设计咨询单位中铁第五勘察设计院、施工单位中铁四局宝兰客专11标项目经理部、监理单位天津新亚太监理有限公司参加，对宝兰客专BLTJ-11标段魏家嘴隧道进口进行了现场勘察，对变更设计原因、处理方案进行了研究，经会审形成纪要如下： 1.工点名称：魏家嘴隧道进口 2.原设计情况：IDK957+236～IDK957+251该段地表陷穴较发育，隧道埋深约8-12m；洞身岩性为Q3砂质黄土、粉质粘土，围岩级别为Ⅴ级围岩。采用Ve衬砌类型，采用三台阶临时仰拱法开挖，初期支护为锚喷支护，喷射35cm厚的C25混凝土，钢筋网直径为ф8mm,间距20*20cm，全环设I25a型钢钢架，间距为60cm，各台阶钢架底部设置两根Ф42×3.5×4000mm锁脚锚管，边墙设ф22砂浆锚杆。初期支护上、下台阶均设置扩大基础,仰拱底铺设50cm厚砂夹石。 3.变更设计原因： 魏家嘴隧道进口段上导坑施工里程为IDK957+251，中导坑里程为IDK957+246，开挖揭示掌子面岩性为Q3砂质黄土、粉质粘土。现场检测上导处含水率为23%，承载力为178Kpa；中导左侧含水率为27.5%，承载力为105Kpa，右侧含水量为27.5%，承载力为105Kpa；魏家嘴隧道出口段180m埋深在8-12m，处于浅埋地段，洞顶地表陷穴较发育，目前施工期处于雨季，给施工安全带来极大风险。在距掌子面最近的IDK957+246～IDK957+236段共有2个监控量测断面，最大沉降速率达到21.10mm/d，最大累计沉降值达到281.15mm该里程段局部沉降过大，导致已施工初期支护出现裂纹、局部开裂，风险较大。 4.变更设计类别：Ⅱ类