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基于供应链思想的新型图书物流模式研究 　　摘 要：本文首先对比了我国图书物流行业与日本相比在效率上的差异，并分析了我国图书物流行业存在的诸多问题，应用供应链物流的思想，提出“四流合一”的图书物流新模式，并分析了这一新模式的与传统模式相比的优势。 　　关键词：图书物流 效率 供应链 四流合一 　　2010年，我国图书发行总额为612.78亿码洋，销售总额仅为不到370亿元，出版社实际收回书款307亿元，出版社的平均利润率不到3%。而经销商方面，作为销售主渠道的新华书店平均利润率不到4%。日本的图书发行总额为509.7亿码洋，但其销售总额却达到了79亿美元，出版发行商的平均利润率近8%，零售商的利润率则在10%～23%之间。虽有相近的发行规模，二者所实现的效益却是天差地别。 　　因此要改变我国图书物流行业目前所处的困境，实现图书物流利润的最大化，就必须对原有的图书物流模式进行根本上的改革，将供应链的思想引入到图书物流模式中去，构建一个适用于全体图书物流行业的产业供应链模型。一旦图书物流的供应链体系建立起来，那么无论是出版社、物流企业、经销商还是书店，都将在这一新的供应链体系中受益。 　　一、现有图书物流模式的弊端 　　我国现行的图书物流模式存在很多弊端，图书从出版社印刷出版到运送至书店要经历许多过程（见图1），这一过程中存在着诸多问题。 　　1.中间过程过多，效率低下。图书自印刷后，要经过多次分类打包并运送至不同区域的经销商，再由经销商运送至不同的书店，每次周转运送都要对图书重新进行拆包、分类和打包，这需要投入大量的时间资本和劳动力资本，造成了物流过程效率的低下。 　　2.信息渠道严重闭塞，信息流不充分。图书在现有的模式下进行流动时不但没有产生足够的信息资源，而且欠缺信息的反馈机制。在这种模式下，图书印刷后的运送情况、销售情况不能及时反馈给出版社，这造成了很多出版社对于图书销售情况的误判。出版社往往只能在每年与物流公司、经销商对账时才能知道图书最终的销售情况，而在这时巨大的亏损往往已经出现，连补救的时机都已经错过。 　　而对于经销商，由于下游顾客的需求量一般存在较大波动，每一层级的供货商出于保证对下游需求的满足和节省运输成本的考虑而采取超量订货的措施，因此其订货需求的波动往往会大于下一层级供货商需求的波动，这样的需求扩张从下游逐级延伸到上游，最终导致供应链最上游的供应商所获的订货量的波动程度会远远大于最下游顾客的需求变动程度，这一现象被称为“牛鞭效应”。“牛鞭效应”使得整个图书供应链各个环节都出现了较高的库存，形成了高昂的库存成本。 　　3.资金回流缓慢。资金结算难和严重拖欠货款问题是出版行业的固有问题。出版社与经销商之间的对账一般是在图书出版之后的3至4个月，结账更要等上1至2个月。然而更多情况则是拖欠货款，如三级代理商拖欠二级代理商，二级拖欠一级，一级又拖欠总批发商，总批发商欠出版社，出版社欠印刷厂。拖欠货款的平均期限为3年，有的甚至高达5年。 　　拖欠货款有诸多因素：一是出版发行领域普遍存在赊销现象，这是全行业拖欠货款的起因。二是众多同质化图书的动销率不高，零售终端压力大，难以快速实现物流转化为资金流，致使货币回笼速度放缓。三是在社店关系中，出版社处于弱势地位。在目前的买方市场中，大多数出版社处于弱势，是否还款、何时还款都取决于发行单位和经销商。而部分发行单位和经销商动辄以图书质量差、销量不好甚至企业亏损，任意拖延还款期限，导致部分账款成为呆死账。在批发零售环节的层层拖欠，使出版社的流动资金周转率呈下降趋势。四是经销商、民营书店的资金链脆弱，回款风险较高。 　　二、“四流合一”的物流供应链模式 　　供应链物流的概念早在上世纪90年代就被引进，但在图书物流行业还没有得到真正的应用。在图书物流行业效率低下、信息严重闭塞、资金回流缓慢的情况下迫切需要应用供应链的思想来解决这些问题，形成商流、物流、信息流、资金流“四流合一”的新型图书物流模式（如图2），在图书行业的特殊背景下这一模式也具有一定的特殊性。 　　1.各主体的物流职能。出版社专注于出版和发行工作，由第三方物流企业负责包括生产物流、分拣拆包、运输、仓储在内的全部流程，实行托管配送。 　　经销商只需要集中资源做强经销业务，而仓储、配送等流程交由第三方物流企业完成。这样经销商不需要再自有库房，多家经销商可以在经销地共享第三方物流企业的库存。 　　2.建立辐射全国的信息系统。由出版社、供应商或者第三方建立全国的图书物流信息系统。在此信息系统建成后，图书的打包、入库作业可在完成后自动发送信息，该信息允许出版社和供应链各个环节的经销商共享；货物的运输过程中实时提供车辆的地理位置信息，以此保证图书的及时供应和准确送达；同时采取拍照的方法传递真实签