2013年11月份學习资料总结.docVIP

超超临界1000MW凝汽式汽轮机特点： 机组总长~28m, 比同等级的其他机组缩短约8~10m。 阀门与汽缸直接连接，无导汽管。 高压缸可采用补汽阀。 采用全周进汽技术，提高了机组运行的经济性和安全可靠性，相对于喷嘴调节不存在高温叶片强度和汽流激振问题，是大功率汽轮机最安全可靠的配汽方式。 除高压转子外，其他 转子均由单轴承支撑，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。 转子均采用无中心孔整锻转子，刚性好，应力小。 独特的圆筒型高压外缸 高压缸采用双层缸设计。 外缸为桶形设计，由垂直中分面分为进汽缸和排汽缸。内缸为垂直纵向平分面结构。由于缸体为旋转对称，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。 独特的补汽调节阀技术 ? 与全周进汽、滑压运行配套的标准设计 ? 相当于主汽门后的第三个(高负荷调节阀) ? 等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用 中压缸双分流双层缸结构 ? 中压缸整体发运。 ? 内外缸双层结构，水平中分面分成上下半。 ? 中压外缸通过猫爪搭在轴承座上，调阀端直接固定在二号轴承座上。 轴承座与猫爪之间的滑动支承面均采用耐磨低摩擦合金。 ? 双分流形式，中部两侧切向进汽， 排汽口位于汽缸顶部中间位置。 ? 整个中压外缸处在小于300°C排汽温度中。 主、再热门的特点 1、主汽门及调门阀壳合为一体，结构紧凑，易于维护。 2、再热门与汽缸通过法兰直接相连，无导汽管，损失小，阀门支撑于基础上，对汽缸附加力小。 3、最优扩散口流道设计，压力损失小。 4、阀门采用电液调节的油动机进行控制，弹簧关闭。阀门动态控制性能好。 5、小网眼永久滤网，滤网刚性好，不易损坏。 轴承布置及设计特点 ? 除高压转子由2个径向轴承支撑外，其它转子均为单轴承支撑。 ? 推力轴承位于高压和中压转子之间，与#2径 向轴承组成径向推力联合轴承。 ? 推力轴承为可倾瓦型式，径向轴承为椭圆轴承。 ? 高中压轴承为球面支撑，低压缸轴承为柱面支撑。 ? 轴承的承载力大，稳定性高。 ? 每个径向轴承均设顶轴油接口。 ? 机组的轴向尺寸紧凑。 ? 总的润滑油流量小，油泵耗功少。 ? 采用ISO VG 46高粘度润滑油。 润滑油系统概述 ? 系统功能 汽轮发电机组润滑油的功能包括： – 润滑和冷却轴承 – 驱动液压盘车装置 – 在低转速状态顶起转子 润滑油供油系统由主油箱、油泵、阀门和连接管路的组成，为所有用油部件提供所需的压力油。 – 2×100%主油泵出口压力5.5 bar，用于轴承润滑和冷却 – 1×100%危急油泵出口压力约2.5 bar，用于紧急停机时轴承润滑 – 2×100%(或3×50%)顶轴油泵出口压力约175 bar ? 特点 提供2×100%电动主油泵，使系统具有下列技术优点： – 更佳的油泵入口吸入条件（不需要注油器或油涡轮） – 较少的管道布置 – 提高了可靠性 维护更加方便 汽封系统概述 ?功能 ? 汽封密封蒸汽的功能是防止蒸汽从轴封漏出及空气进入汽缸或冷凝器。 ? 为完成上述功能，将汽封蒸汽母管接至各汽封。在任何运行条件下，汽封蒸汽母管以及汽封内的蒸汽压力由密封蒸汽溢流阀和密封蒸汽供汽阀来控制。蒸汽压力大约35 mbar （表压）。 ?特点 启动时各汽封采用同一汽源供汽，在自密封时（约70% 额定负荷），高中压汽封漏汽直接为低压汽封供汽，不需要减温装置。 疏水系统功能 ? 汽缸、阀门和内部蒸汽管道内产生的凝结水通过疏水阀经疏水母管至凝汽器。 ? 按压力等级依次将不同压力的疏水管接到疏水母管上，压力最高的疏水管靠近母管的端部。与母管端部相连的膨胀箱(或立管)设置喷水装置以限制进入凝汽器的温度。 ? 启动时热的蒸汽在冷的管道和汽缸内凝结，当凝结水大量积聚时将导致