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浅谈海尾立交桥施工测量加密控制网布设 　　摘要：文中阐述了海尾立交桥的加密控制布设，附合导线的简易平差以及精度评定。通过实例计算，证明了附合导线在海尾立交桥控制网加密的可行性。 　　关键词：加密控制网、附合导线、控制点、坐标平差 　　中图分类号：U448.17 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）05-（页码）-页数 　　城市快速干道与城市主干道相交，通常采用互通立交桥的设计方案，因而城市高等级道路互通式立交桥的控制测量就显得尤为重要，使其能满足市政公路勘察设计的要求。在佛山市顺德区海尾互通式立交桥主线处采用跨线桥形式，匝道大多400米以上，主桥匝道370米长，平面控制测量按规范应满足四等或一级导线要求，导线平均变长应在185米以上，但由于立交桥附近建筑物密集很难达到要求。因此在实测时，利用莱卡TC702全站仪，采用边角同测，适当缩短控制网边长，取得了良好的效果。 　　1.工程概况 　　海尾互通式立交桥位于顺德容桂镇，起迄里程为K39+386～K40+792.93。互通立交主线为105国道，路基宽度60m，双向8车道；被交道路为红旗路，路基宽度48m，双向6车道+双向4车道非机动车道。海尾互通式立交工程共有主线桥566.7m/1座，105国道跨线桥加宽375.4m/1座，匝道桥2258.56m/9座。下部结构为钻孔桩基础、花瓶式桥墩和H型索塔，桥台为轻型桥台。 　　2.平面加密控制网布设 　　普通桥梁平面控制网是以桥轴线的方向上布置控制点；而互通式立交桥平面控制网是控制整座立交桥及匝道桥轴线、桥墩、桥台的位置。受立交桥形状的限制，无法在每个桥轴线方向都布置控制点，由于立交桥的匝道较多，占地范围不能太大，这就需要在布设控制点的同时尽量照顾到各个匝道。顺德海尾互通立交桥施工区域内分布着鱼塘及厂房，在后期的施工中都要进行换填和拆迁，区域内没有固定的建筑物。顺德海尾互通立交桥在控制点布设时经过多次踏勘，将控制点大都布置在视野开阔、便于施工放线并且不受施工和拆迁影响的两条交叉主干道上。选点时注意事项：（1）相邻导线点之间通视良好，便于角度和距离测量；（2）点位选于适于安置仪器、视野广阔和便于保存之处；（3）点位分布均匀，便于控制整个测区，进行细部测量。 　　顺德海尾互通立交桥施工加密控制网采用一级双定向附合导线，如图1所示。此导线两端连测两条已知边（共四个已知点，两端各两个），已知两条已知边的方位角，对于观测的导线转折角和导线点的坐标计算均可得到检核。双定向附合导线是在高级控制点下进行控制点加密的最常用的形式，一般就简称为附合导线。 　　顺德海尾互通立交桥加密控制网 　　3.观测方法 　　顺德海尾互通立交桥南北和东西长度各1km左右（包含辅道），由于位于建筑物密集区附近且施工区域内都为待拆迁的构筑物，无法选择较长的控制网边长，平均边长仅为143m，通过控制导线的边数来满足导线的精度，四条加密附合导线边数均不超过8条。 　　利用莱卡TC702全站仪对导线进行边角同步观测，仪器测角标称精度为2″，测距标称精度为2mm+2ppm。依据工程测量规范要求一级附合导线2″级仪器测回数为2个测回，测距最大中误差不超过15mm，12 1/7000 1 24√n ≤1/5000 　　注：表中n为测回数 　　表1 导线测量的主要技术要求 　　进行水平角观测时，全站仪电子水准器长气泡在各位置的较差不应超过一格，水平轴不垂直于垂直轴之差不应超过15″，仪器补偿器的补偿区间对观测成果应能进行有效补偿。全站仪垂直微动使用时，视准轴在水平方向上不产生偏移，仪器的基座在照准部旋转是的位移不应找过1″，激光对中器的射线与竖轴的重合度不应大于1mm。测回法观测水平角时，根据测回数配置度盘，观测值应取各测回的平均数作为测站成果。 　　海尾立交桥加密附合导线水平角观测时观测2个测回，水平距离往返各测2个测回，半测回归零差不超过12″，一测回内2C互差不超过18″，同一方向值各测回较差不超过12″。海尾立交桥加密附合导线测角角度闭合差最大误差为±8.5″，测距全长最大闭合差为0.0187m，最大相对闭合差为1/62805，见表2。 　　导线一 　　角度闭合差w=-8.5（s）5√n=15（s）（允许误差）； 测角中误差 =3（s）； 纵坐标差fx=-0.011； 横坐标差fy=0.001； 全长闭合差fs=0.015； 相对闭合差k=1：773591：35000（允许误差）； 导线全长[s]=1158.161 　　导线二 　　角度闭合差w=-0.9（s）5√n=15（s）（允许误差）； 测角中误差 =0.3（s）； 纵坐标差fx=-0.015； 横坐标差fy=0.012；全长闭合差fs=0.019； 相对闭合