4混凝土作業指导书.doc

新建铁路合肥至福州客运专线(安徽段) 第Ⅱ标段无为制梁场 编号： 混凝土施工作业指导书 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 二○一○年五月发布 二○一○年五月实施 目 录 1．适用范围 4 2．混凝土施工 4 2.1 混凝土工程施工准备 4 2.2 混凝土配合比设计及实施 4 2.3 混凝土的拌制 5 2.4 混凝土运输 7 2.5 混凝土灌注前准备 7 2.6 混凝土灌筑 8 2.7 混凝土试验 10 2.8 混凝土蒸汽养护 13 2.9 混凝土自然养护 1 2.10 预防及处理支座板空响 1 3．夏季施工 2 3.1 原材料 2 3.2 混凝土工程 2 3.3 养护 3 4．雨季施工 3 4.1 原材料 3 4.2 混凝土施工 3 5 安全要求及注意事项 4 5.1 注意事项： 4 5.2 安全要求 4 1．适用范围 本作业指导书适用于合福铁路客运专线（安徽段）第Ⅱ标段无为制梁场混凝土施工 2．混凝土施工 2.1 混凝土工程施工准备 1．取得施工配合比通知单，确认本梁灌注混凝土的骨料、水泥等原材料库存量充足。严禁采取边进料边开盘拌制的方法进行梁体混凝土灌注作业。 2．检查原材料质量符合《原材料检验制度》有关规定，否则不得使用。 3．对混凝土拌合站运输设备进行认真检查使之处于良好状态。 4．振捣器、料斗、龙门吊等设备应确认其状态良好。 5．水电供应系统必须得到保证，意外停水停电的备用措施必须落实。 6．模板、钢筋、预埋构件等工序的检查签证已经完成。 7．混凝土运输采用混凝土罐车，混凝土由砼输送泵车输送入模，泵管在使用前应用水冲刷干净，输送管道用砂浆湿润，砂浆弃到指定位置。 8．适应季节及气象预报的施工措施完备。 2.2 混凝土配合比设计及实施 1．预制梁混凝土的强度、弹模须符合下表的规定。 2．混凝土配合比，应通过试验确定。 3．每立方米混凝土胶凝材料用量见下表。混凝土坍落度按160～200mm设计。 4．混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土各种材料的实际用量，投料拌合。其配料偏差不得超过表8-3的规定。 5．每月自校一次计量衡器，根据施工配合比用料扣除下料冲量，固定砝码，并由试验员复核。如发现混凝土塌落度、颜色突变或有其它怀疑情况等，应及时检查原因，加以调整、校核。 2.3 混凝土的拌制 1．拌合站操作人员应按有关规定检查各机械是否正常，应按施工配合比通知单投料搅拌，严格输入和检查配合比。 预制梁混凝土强度、弹模标准表 项 目 强度标准（Mpa） 弹模标准 （Gpa） 附注 梁体混凝土强度 初张拉 80%+3.5 终张拉 100%+3.5 ≥35.5 终张为强度、弹模、时间三项指标综合控制 28天强度 ≥设计强度 ≥35.5 压浆强度 28天强度 ≥50 封端强度 28天强度 ≥50 无收缩混凝土 混凝土材料的配量偏差表 序号 材 料 名 称 拌制方式(拌合站)% 1 水泥和干燥状态的混合材料 ±1.0 2 粗、细骨料 ±2.0 3 水、外加剂溶液 ±1.0 2.搅拌前将搅拌机用水湿润，检查卸料闸门是否灵活，开动搅拌机空车运转2～3min，确认正常后排尽积水，再投料搅拌。 3.拌合混凝土的下料顺序依次为：先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，加入所需的水将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，并持续搅拌均匀为止。 4.混凝土应搅拌均匀，颜色一致。入模含气量、坍落度、坍落扩展度检验频次每批不大于50立方米。入模温度检验频次每批不大于100立方米。自全部材料进入拌合机起至开始出料时止，总搅拌时间为2～3min。 5.搅拌因故中断时，搅拌出的混凝土滞留时间不得超过混凝土的初凝时间，否则应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。 6.拌和好的混凝土出罐后不得再加水，不得出现离析现象。 7.混凝土的拌制速度应和灌注速度密切配合。 8.混凝土灌注完后，拌合机及全部容器均应及时冲刷清洗干净,并及时进行维修保养。 9.质量低劣的混凝土及有异常情况的混凝土均不得灌入梁内。 10.搅拌人员及值班试验人员除认真填写规定的施工记录项目外，还应记录配合比调整情况、施工中发现问题以及处理方法。 2.4 混凝土运输 1.采用混凝土罐车运输，两台输送泵车布料入模。 2.混凝土输送、浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土的初凝时间。 3.混凝土运输时间不宜超过20min，时间愈短愈好。 4.泵车在使用过程中，要连续输送，尽可能减少停机时间和停机次数。