坚定信心 转化危机 成功实现战略转型[精选].pptVIP

坚定信心 转化危机 成功实现战略转型 ——左延安董事长在江汽公司“七一”大会上的讲话 目 录 一、形式、政策与环境 二、1—5月份江汽公司经营情况及对公司战略层面的思考 三、坚定信心，化解危机，成功实现战略转型 四、 2008年JAC运营简析 一.形式、政策与环境 1.金融危机下的世界汽车业。 （1）美、日、欧主流汽车企业的经营业绩严重下滑。 美国汽车业： 09年1-5月份销量同比下滑 通用 42% 福特 38% 克莱斯勒 46% 日本汽车企业： 美国市场 日本市场 丰田 39% 27% 本田 34% 16% 日产 5.6% 3.7% 欧洲汽车企业 欧洲市场销量 奔驰 22% 宝马 25% 标致雪铁龙 16% 雷诺 17% 大众 5.6% 菲亚特 3.7% （2）铃木、大发及菲亚特的优异表现与启示： 现代汽车：今年前五月，在美国市场销量仅下滑7.4%远低于其他品牌； 欧洲市场同比增长13.5%，是唯一销量正增长的品牌 铃木、大发：在国内市场下降幅度不到10%，且都实现盈利。 菲亚特：回归小型车的战略后，整合克莱斯勒。 启示：经济型、低成本、高性价比的汽车产品将主导未来市场！ 2.我国汽车市场的表现及成因浅析： 我国汽车市场在2008年也受到很大的冲击，增速由2007年的21.84%降为2008年的6.7%，是近十年来增幅首次低于两位数。而进入2009年来，我国汽车市场已逐渐回暖。 （1）1-5月份销量及品种结构特征 销量 同比增长 各类汽车 495.68万辆 14.29% 乘用车 366.09万辆 21.20% 商用车 129. 59万辆 -1.56% 乘用车市场： 按排量计： 销量 同比增长 1.6L及以下 260.8万辆 39% 1.6L以上 105.3万辆 - 8% 在总体销量中的比例 71.2% 28.8% 分车型来看： 同比增长 交叉型 50.8% 轿车 16.5% SUV 10.7% MPV -10.3 商用车市场： 轻卡和中卡销量分别增长5%和8%，而重卡、客车及客车底盘则均下滑三成多。出口降幅也很厉害，达到60%。 成因分析： 1.中国经济的发展到了轿车进入家庭的历史时期。 2.中国拥有广阔的农村市场。 3.政府出台了一系列促进汽车消费的政策。 3.对下半年经济形势和汽车市场走势的基本判断 当前，世界经理仍处在深度衰退之中。美、日、欧等主要经济体仍未出现显著地复苏迹象。中国经济虽然已经企稳回暖，但短期内也难以恢复到前期较高的水平。长期来看，汽车市场的持续发展根本上仍要依赖于经济的增长，加上政策对市场的刺激作用可能会逐步消退，因此，对于下半年的汽车市场，我们仍只能保持谨慎的态度。 二、1-5月份江汽公司经营情况及对公司战略层面的思考 1.主要经济指标完成情况： 1-5月份，江汽公司共销售各类汽车12.06万辆，同比增长11.97%；实现销售收入72.76亿元，同比增长3.33%。 其中： 销量（辆） 同比增长 轻卡 56352 4.46% 中卡 9359 27.26% 重卡 4364 -32.97% 底盘 5866 -50.78% 商务车 18126 7.06% 轿车 22503 （宾悦：1581，同悦：20922） 316.87% 2.运行中的亮点 （1）整体实现盈利： 扭转一月不利的局面（亏损1.01亿元），5月盈利 5000多万元。 （2）3、4、5连续三个月产销均在3万辆的规模。 （3）瑞风商务车、轻卡对公司规模效益的贡献巨大。 （4）在行业内的次位也从年初的第13位进到第10位。 3.问题与困难 （1）乘用车的成本压力依然很大。 （2）新产品从市场研发到规划、产品策划、产品研发的管 理工作有待进一步加强。 （3）安全等基础管理仍显薄弱。 4.战略层面的思考 （1）关于战略转型：乘用车销量逐月攀升，对公司的整体规模提升起到 了重要作用。 （2）对金融危机将产生的影响见事早，行动快：及时提出“三期交汇概 念，并实施从紧的财务政策、调整结构、加强市场研究、系统推 进降成本等有效措施，为我们应对危机起到了切实有效的作用。 （3）抓住学习实践科学发展观的重大机遇，统一思想，提高认识。 （4）结构调整初见成效。 （5）成本控制力度加大： 年初预计： 降成本目标 宾悦 20% 同悦 30% MPV 10% SUV 10% 商用车 5%—10% 三.坚定信心、化危为机，成功实现战略转型 1.压力与挑战 （1）金融危机的后续影响难以预料。 （2）我国经济存在：“滞胀”风险。 （3）汽车市场有进入低谷波段的可能性。 （4）核心业务、战略均面临