CFG樁施工工艺指导书.docVIP

京沪高铁Ⅳ标段十项目部 水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工工艺指导书 (宿州东站) 编制： 审核： 审批： 中铁十四局京沪高铁Ⅳ标段第十项目部 二00八年三月 目 录 1．工程概况……………………………………………………………………3 2. 施工配备……………………………………………………………………3 3．施工工艺……………………………………………………………………4 4．常遇施工问题及其控制措施………………………………………………7 5、质量标准……………………………………………………………………8 6、各种保证措施………………………………………………………………9 水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工工艺指导书 1、工程概况 京沪高铁Ⅳ标段十项目部中铁十四局路基施工范围为：宿州东站，全长1.85Km，其中部分软土地基地段采用CFG桩加固地基。 设计CFG桩桩径0.5m，间距1.6～2.5m，正三角形布置，桩长至硬底以下1.0m.。 本段为黄淮冲积平原及淮河一、二级阶地，黄淮冲积平原及淮河一、二级阶地主要出露上更新统粉土、粉细砂、粉质黏土、黏土（下蜀黏土），含铁锰结核，厚2～45m，部分地段表层为第四系全新统粉土、粉细砂、粉质黏土，厚2～15m，下伏寒武、奥陶系白云岩、灰岩、泥灰岩，白垩系泥岩、砾岩、泥质砂岩，下元古界云母片岩、角闪岩、变粒岩等。黄淮冲积平原、淮河及支流一级阶地局部地段分布软土及松软土，地基需加固。地下水发育，主要为孔隙潜水，水位埋深1～4m。 图1 CFG桩施工工艺流程图 3.8施工质量控制要点 3.8.1 应选用技术先进、性能稳定的施工设备。针对本试验段的地质条件，长螺旋钻机具有工效高、成孔质量易控制等优点，应优先选用。 3.8.2混合料灌注时钻杆提拔速率和输送泵的泵送量要密切配合，钻杆静止提拔，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔及先提管后泵料。灌注过程中芯管插入混合料的最小深度宜按30cm控制。 3.8.3 确保桩长达到设计要求。设计要求CFG桩必须穿透软弱土层至硬底，对于下伏基岩段应嵌入全风化层≮1m。 3.8.4混合料的各种材料技术指标必须满足规范要求，其抗压强度必须满足设计要求。 3.8.5做好地质情况的复核工作。对有代表性的地点在施钻过程中适时提钻以确认地层分布情况是否和地质资料一致，特别是钻进达到设计深度时要确认桩尖土是否已经达到持力层足够深度。若出现异常情况，则必须及时通知监理和设计单位到现场确认，并提出处理意见。 4、常遇施工问题及其控制措施 4.1堵管 堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它直接影响CFG桩的施工效率,增加工人劳动强度,还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时,使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬,增加了再次堵管的几率,给施工带来很多困难。产生堵管的原因有以下几点:4.1.1、混合料配合比不合理。当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管。因此,要严格按照批准的混合料配合比配料,坍落度控制在140mm～180mm之间。 4.1.2、混合料搅拌质量有缺陷。在CFG桩施工中,混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析,泵压作用下,骨料与砂浆分离,摩擦力加剧,导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。 4.1.3、施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。 4.2窜孔 在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况,打完X号桩后,在施工相邻的Y桩时,发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y号桩泵入混合料时,X号桩的桩顶开始回升,此种现象称为窜孔。发现窜孔的条件有如下三条: 4.2.1、被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂; 4.2.2、钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动; 4.2.3、土体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。 由于窜孔对成桩质量有上述影响,施工中须采取如下预控措施: ⑴采取隔桩、隔排跳打方法; ⑵减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累; ⑶合理控制钻头钻进速度。 4.3桩头空芯 主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时,管内充满空气,泵送混合料时,排气阀将空气排出,若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出,就会导致桩体存气,形成