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第七章 石油炼制 内容 原油性质 石油产品：主要产品性能与牌号 蒸馏原理 常减压车间：精馏塔、减压塔、加热炉 催化裂化原理 常用动力设备：旋风分离器、换热器 原油的性质 原油的组分 Typical Oil Gasoline C4 to C10 27% Kerosene C11 to C13 13% Diesel C14 to C18 12% Heavy gas oil C19 to C25 10% Lubricating oil C26-C40 20% Residue C40 18% 石油产品 汽油：为汽油发动机燃料油。 煤油：点灯照明、航空喷气发动机燃料。 柴油：柴油发动机燃料。 重油：部分热力发电厂燃料。 润滑油：各种运动设备润滑。 石蜡：包装材料、化妆品原料及蜡制品。 沥青：高速公路、建筑 汽油的标号与性能 汽车用油主要成分是C5H12~C12H26烃类混合物，当汽油蒸气在汽缸内燃烧时(活塞将汽油与空气混合压缩后，火花塞再点火燃烧)，常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震(震爆) 。 汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。 燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。其中燃烧正庚烷 CH3(CH2)5CH3的震爆情形最严重，定义其辛烷值为０。异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷) 的辛烷值定义为100。辛烷值可为负，也可以超过100。 当某种汽油之震爆性与90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。如环戊烷之辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混合物之震爆性相当。 汽油亦可再加入其它添加物而提升辛烷值。如普通汽油辛烷值约为50，加入四乙基铅(C2H5)4Pb时，其辛烷值提高至75左右，为除去铅在引擎内之沉积，再加入二溴乙烷，使产生PbBr2微粒排放出来，但造成环境之污染。一般无铅汽油不含四乙基铅，改用甲基第三丁基醚，甲醇，乙醇，第三丁醇等添加物。 辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。 柴油性能 分类：180℃ ~ 370℃轻，350℃ ~ 410℃重 用途：小型高速柴油机；低速柴油机。 轻柴油主要指标： 燃烧性能、抗爆性能（十六烷值越高，抗爆性能越好）、凝固点和粘度 牌号 轻柴油的牌号就以凝固点的高低来规定，分别有10号、0号、-10号、-20号和-35号五种牌号 减压塔的功能 沸点在500 ℃以上的裂化原料和润滑油原料中所含有的大分子烃类在450 ℃以上发生裂解反应，生成焦炭，影响生产正常进行。 减压塔工艺 加热410 ℃， 顶部2.7 kPa～10.7 kPa 塔底吹入过热蒸气以降低塔内的油气分压 石油精馏塔工艺特点 有多个侧线出料口：分离精度不要求像纯化合物蒸馏那样高。 提浓段很短，3～4块塔板；在塔底通入过热水蒸气 中段回流。原油各馏分的平均沸点相差很大，为使负荷均匀并回收高温下的热量，采用中段回流取热（即在塔中部抽出液体，经换热冷却回收热量后再送回塔内）。 蒸馏原理 工作原理: 利用液体混合物中各组分(component)挥发性(volatility)差异，以热能为媒介使其部分汽化从而在汽相富集轻组分液相富集重组分而分离的方法。 汽液相平衡图 在总压一定的条件下，将组成为 xf 的溶液加热至该溶液的泡点 tA，产生第一个气泡的组成为 yA。 继续加热，随温度升高，物系变为互成平衡的汽液两相，两相温度相同组成分别为 yA和xA。 精馏原理 若将第1级溶液部分气化所得气相产品在冷凝器中加以冷凝, 然后再将冷凝液在第2级中部分气化, 此时所得气相组成为y2，y2＞y1, 这种部分气化的次数（级数）愈多, 所得到的蒸汽浓度也愈高。 精馏原理 使上一级的液相回流与下一级的气相直接接触，就可以将上图所示的流程演变为右图所示的分离流程，从而省去了逐级使用的中间加热器和冷凝器。 将每一级中间产品返回到下一级中，不仅可以提高产品的收率，而且是过程进行的必不可少条件。 精 馏 原 理 同一层隔板上, 自下而上的有较高温度的气相与反方向的较低温度的液相相遇. 通过热交换,气相部分冷凝, 液相则部分气化. 若混合系统存在恒沸点, 则只能得到一个纯组分和恒沸混合物 重油的催化裂化 重油催化裂化（residue fluid catalytic cracking，即RFCC）工艺的产品是市场极需的高辛烷值汽油馏分，轻柴油馏分和石油化学工业需要的气体原料。 采用分子筛催化剂、提升管反应器和钝化剂，产品分布接近一般流化催化裂化工艺 典型的重油是馏程大于350℃的常压渣油或加氢脱硫常压渣油。 重油的催