#手动变速器的认识与拆装.pptVIP

活动一：变速器概述 一、变速器的位置 变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 二、变速器的功用 功用： 1、通过改变传动比改变输出转速与扭矩,以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。 2、利用倒档，使汽车能倒向行驶。 3、利用空档，中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。 此外，还可作为其他动力输出装置（举升、起吊装置等） 三、变速器的分类 1 ．按传动比变化方式分为： （1）有级变速器 （2）无级变速器 （3）综合式变速器 2．按操纵方式不同分为： （1）强制操纵式变速器 （2）自动操纵式变速器 （3）半自动式变速器 活动二： 齿轮变速器的工作原理 何谓传动比？ 传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。i12=n1/n2=z2/z1 多级齿轮传动的传动比：从动齿轮齿数之积/主动齿轮齿数之积 普通齿轮变速器的工作原理 从前述可知：当i1时，为减速增扭传动，其挡位称为降速挡 ；当i1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。 换档 三．变向原理 手动变速器（MT） 活动三：齿轮变速器的一般结构 普通齿轮变速器的类型 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 两种变速器的区别主要在于齿轮传动机构的不同，而操纵机构基本相同。 一：三轴变速器 三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 在该变速器上，各轴上倒档齿轮均为直齿园柱齿轮，采用移动齿轮换档方式。其余各齿轮全部为斜齿园柱齿轮，具有传动平稳的特点，并且全部采用同步器换档。 在五档变速器中，往往将第五档设计为超速档。变速器处于超速档工况时传动比小于1，输出轴比输入轴转得要快。 如何润滑： 如何密封： 三轴变速器结构 三轴式五档手动变速器 三轴式五档变速器结构 三轴变速工作原理 你能说出各档传动路线吗？ 一档： 二档： 三档： 四档： 五档： 倒档： 二：两轴式变速器 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 二轴式变速器结构 各档动力传动情况 发动机纵向布置的两轴式五档变速器 各档动力传动情况 二轴式变速器工作原理 视频 活动四：变速器的操纵机构 功用：保证驾驶员能根据使用条件换入所需档位。 要求：（1）防止自动换档与自动脱档； （2）保证不会同时换入两个档位； （3）防止误挂倒档。 类型：直接操纵式和远距离操纵式 直接操纵式 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。 远距离操纵式 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。 变速器的操纵机构的组成 组成：由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。 一、换档拨叉机构： 二、定位锁止装置 定位锁止装置：自锁装置、互锁装置和倒档锁。 1、自锁装置：对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。 2.互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 3.倒档锁装  当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 活动五：同步器 功用：实现换档时接合套与待啮合齿圈迅速同步， 缩短换档时间，防止在同步前啮合而产生的齿 轮撞击声。 类型：锁环式和锁销式两种。 组成：由同步装置、锁止装置和接合装置三部分组成。 锁环式同步器结构（视频） 锁销式同步器 活动六：手动变速器的拆装 三轴式变速器的拆装（EQ1090） 二轴式变速器的拆装（桑塔纳2000） 补充知识：齿轮油的选用 1.先选使用级 CLC-3 普通齿轮油 CL