【目標起飞重量140克】详解epp材料f3p制作技巧.doc

更新完毕！！【目标：起飞重量140克！】详解epp材料f3p制作技巧 各位好，本人乃福州航模爱好者，喜欢f3p。本人前前后后做了也有十几架3d机，尝试过各种材料、各种动力、各种技巧，前不久根据多位前辈以及自己的经验总结，做了一架自己感到比较满意的epp材质f3p机，80翼展，起飞重量137克，飞行效果极佳！之前的显摆贴：/bbs/viewthread.php?tid=323835这个级别的飞行品质，只要您亲手体验过绝对是如同毒品般上瘾，但可惜由于一些小技巧上的限制，很多朋友无法做到这个轻量级。为了让更多的模友能享受到超高品质的飞行，本人不好私藏，特开此贴详细解说制作技巧，欢迎广大同好捧场！ 如果您有更好的经验技巧，也请跟帖不吝赐教！ 一些基本概念F3P是国际航联（FAI）新推出的一个室内花样航空模型比赛项目。参赛飞机的总重量不得大于500克。所有不排废气的动力装置都可以作为其动力。电动动力系统所用电压不得超过42伏。在比赛飞行中，每名操纵手只可以配备一名助手。飞机的机动范围以比赛场所的天花板面、地面、墙面，以及划定的安全线为界。场所室内的空间大小推荐值为长40米、宽20米，高8到12米。F3P分为规定动作（F3P-A）和自选动作（F3P-AM）两部分。F3P-A由一系列参赛选手必须完成的飞行动作组成，而F3P-AM，又叫飞行音乐剧，则是通过在参赛选手自选的音乐伴奏下完成一系列自选动作而实现。起飞和着陆两个动作不得借助外力，即：不得有人手掷或手接参赛模型飞机。由以上的规则我们可以得出一些基本结论： ·在这样小的空间内飞行，飞机越轻越好。大家常见的国际比赛视频，飞机起飞重量往往都是在120多克到140多克，这是最常见的一个重量级别，同样的翼展下，飞机越重，翼载荷就越大，同级别动力下，飞机越重，推重比越小。很多朋友无法飞出国际选手那样轻盈灵活的感觉，很大程度是您的飞机做的偏重。·建议要上起落架，比赛是要求从地上起降的，即使您只是为了休闲娱乐，以比赛标准来要求也是不过分的。后面会教给大家超轻量级的起落架制作技巧另外，对于一架好的f3p机来说，刚性是最最重要的，很多朋友可以把飞机做的比较轻，但补强不合理，整机软绵绵，只能做一些慢速飞行，速度稍快一些飞行品质就大幅下降，为了做到动如脱兔，不仅要保证轻量和大推重比，更要保证良好的刚性！ 材料与设备的选择基础材料：45倍3mm epp 123.jpg (11.58 KB) 2009-10-10 10:33 本帖主要讲的是epp材质的飞机制作，为什么要选择epp材质？因为epp确实比kt耐摔很多，可以用502胶水快速修补，epp飞机的飞行寿命是kt机的好几倍，并且在制作过程中也不必像对kt那样小心翼翼，可以随意的弯曲，很方便；再则epp的材料密度很低，重量不会比同级别kt重。epp材质的最大缺点就是太软，但只要有合理的结构和补强，epp一样能做到不亚于kt的刚性，甚至在某些细节还超过kt!所以说大家精心制作一架epp材质的飞机，一定可以爽飞很久的，提高飞行水平之后再制作刚性更好的珍珠板飞机。epp材料有很多密度级别，一般来说45倍的比较适合飞机制作，在这里我们选择3mm厚度的epp材料，淘宝多家店面有售，长宽建议买60cm x 90cm以上的，便于排版。补强材料：3mm宽x0.5mm厚 碳片，1mm直径 碳棒，2mm 直径 碳管，1.5mm直径 碳棒 ，2mm宽x0.8mm厚 碳片(选配)可能有些朋友觉得碳片很贵，但碳片是可以重复利用的，一架机炸了可以移植到另一架机上，再说碳片确实又轻又结实，是值得投资的好材料 T1bjhgXkBe40MG3OQ4_053355_jpg_310x310.jpg (13.66 KB) 2009-10-10 10:31 舵机： 方案1：副翼舵机 esky 8克/银燕emax 9克 ， 其余辉盛5克方案2：三个辉盛5克以上方案应该是最适合的组合，淘宝上常见的3.7克、4.4克舵机做工都极差，回中不准，速度不平均，另外3.7克舵机的力量太小，正常飞行都有可能扫齿，强烈不建议大家用。副翼舵机尽量选择9克级别的，毕竟要一个舵机拉很大的两个副翼，如果选择小舵机，可能在一些高速动作时产生打不动舵面或者忽快忽慢的感觉。esky 的8克舵机比较细腻，缺点是力量偏小，银燕的9克舵机有原配的长舵臂，很适合f3p机的使用。至于升降和方向舵机，诸如蓝箭、伸泰技研出品的高档货本人是舍不的购买，也不好评价。从之前的经验来看，辉盛5克是便宜量又足的好选择，缺点可能就是不够细腻，噪声较大，不影响一般飞行～当然，后面会教给大家给舵机减重的技巧。 T1gzFgXmh15dJs1qAZ_031328_jpg_31