9E燃机MKVie逻辑学习解读.ppt

88QE异常启动分析 正常情况下机组解列后，交流润滑油泵88QA会启动运行保证润滑油系统压力正常；应急润滑油泵88QE则保持在“备用”状态，当润滑油系统压力低时88QE及时投入运行。然而在本次故障中机组解列后应急润滑油泵在没有任何润滑油压力低的情况下启动运行。 对Mark Vie控制系统中88QE控制信号L4QEX各逻辑回路进行了分析：在润滑油压力正常的情况下，当燃气轮机转速信号TNH大于等于0.31 %并且小于95 %时，控制系统若检测到88QA未在“运行”状态，则会触发88QE启动运行。 为什么88QA没有启动？？ 交流润滑油泵88QA主控制信号L4QAZ 为什么88QA没有启动？？ 燃气轮机正常运行TNH≥95%时，L14HS信号置“1”→L14HSX置“1”→L4QAZ置“1”，88QA处于“备用”状态；燃气轮机正常停机（L94X信号置“1”），当机组解列TNH＜95%时，L14HS信号置“0”→L14HSX置“0”→L4QAZ置“0”，88QA会立即启动运行。 “L14HSX”自保持 全转速辅助信号L14HSX 为什么88QA没有启动？？ 若燃机为“非正常停机”，正常停机信号L94X信号不会置“1”，当机组解列TNH＜95%时，虽然L14HS信号置“0”，但L14HSX却可以自保持为“1”；此时88QA就不会启动运行；除非在此过程中L63QALY（润滑油压力正常信号）置“0”或L4（燃气轮机主保护信号）置“0”，88QA才会投入运行 跳机的原因 天然气供应中断，速比阀（SRV）全开，P2压力低触发机组快速减负荷至逆功率解列。机组解列后，管道中仅存的天然气无法保证燃机透平做功带压气机全速空载，所以转速仍然快速下降；当TNH＜95 %，L14HS信号置“0”，因L94X为“0”，L14HSX仍自保持为“1”，所以88QA未能及时启动运行。但TNH＜95 %后88QE启动并与燃气轮机辅助齿轮箱上的主油泵一起工作保持润滑油系统压力正常，随着转速下降主油泵出口润滑油压力已无法满足润滑油系统要求，同时受88QE额定流量所限，当燃气轮机转速降至50 %时，润滑油压力低机组跳闸熄火 逻辑改动 改动前： 改动后： 逻辑改动成实现的功能 异常的非正常停机情况下，燃机转速TNH降至14HS以下时，88QA会启动运行。 思考题 MKVie天然气P1压力值保护如何设置？ * * * * * * Gas Ratio Valve Reference and PI Loop (FPRGV3) B段检漏计时器 B段检漏开始时记录P2压力值并赋给V86GLTB K86GLTB=0.85 B段检漏判断 在B段检漏计时器“TIMER_SEC_9” K86LGT3（10秒）内P2压力小于V86GLTB （0.85* FPG2LATCH），B段检漏失败。 B段检漏完成后放散计时器 B段检漏通过后，打开VA13-18放散阀，将P2压力泄为启动，延时间120s后，必须保证P2压力小于6psi的点火值。 停机检漏允许条件“L3GLTSD” 停机检漏需要满足以下条件： 1、停机（L94X）令且熄火（L28FD）10秒（K28FDTD） 2、保护“L4T”未动作 3、未选择水洗（L43BW） 4、天然气压力不低（L96FGL_Y） 5、控制阀GCV1、2、3控制允许信号L4GC1、2、3置“0” 停机检漏允许条件“L3GLTSD” 停机检漏允许条件“L3GLTSD” 关于“L60RB” 天然气速断阀VS4-4控制电磁阀（L20FS） 启动过程，L3GLT置“1”，得电打开速断阀VS4-4。 停机时，L4置“0”，失电关闭速断阀VS4-4。 停机检漏过程，L3GLT置“1”，得电打开速断阀VS4-4 天然气速断阀后放散阀VA13-18控制电磁阀（20PS） 启动过程中，L3GLT置“1”，得电关闭速断阀后放散阀VA13-18 。 停机L4置“0”，失电打开速断阀后放散阀VA13-18 。 停机检漏过程中，L3GLT置“1”，得电关闭速断阀后放散阀VA13-18 速比阀后放散阀VA13-15控制电磁阀（20VG-1） 检漏允许L3GLT置“1”，得电关闭放散阀VA13-15 检漏B段完成后，失电打开放散阀VA13-15 点火成功后，得电关闭放散阀VA13-15 调试故障的逻辑分析与逻辑异动学习 1、防喘放气阀故障燃机自动减负荷 现象分析 1、防喘放气阀位置故障、防喘放气阀故障负荷限制报警 2、诊断报警“Relay circuit 1 fuse(s) blown [Alarm ID 34, PDIO-CA1BL-1D3A, drop 45, Pack S (JS1)]”、“Relay circuit 1 fuse(s) b