台背回填专项施工方案二.doc

国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段 灾后恢复重建工程项目LJ1合同段 台 背 回 填 施 工 方 案 施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司 监理单位: 四川公路工程咨询监理公司 编制如期: 2014年3月 15 日 台背回填施工方案 编制依据 a. 中华人民共和国国道351线（原210省道）乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程 LJ1 合同段合同文件、技术规范、设计图纸以及招标文件、澄清及补遗书。 b. 现行的公路工程施工技术规范和试验规程以及其它相关的施工规范。 c. 《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004）。 d. 我公司现有的施工技术水平和设备装备情况以及过去和正在修建高等级公路工程的经验 工程概况 我合同段有共桥梁12座，其中大桥9 座，中桥2座，小桥1座，桥梁总长2083.68米。 施工准备 经理部负责整个过程的施工管理、工程质量、安全、进度进行安排、协调并使其得到有效控制。项目经理部下设：办公室、财务科、工程科、质保科、计量合同科、安保科、机材科，配备有丰富工作经验、能满足工程运作需要、德才兼备的项目管理层人员对施工过程进行质量进度等方面的控制。 人员安排 桥梁施工队的主要施工人员配备 序号 岗位（或工种） 数量（人） 主要工作范围 1 施工负责人 1 大中桥工程管理 2 施工员 1 施工管理 3 测量员 1 测量放样 4 试验员 1 工程试验 5 质检员 1 质量检验 6 安全员 1 安全检查 7 测量工 1 测量放样 8 试验工 1 工程试验 16 杂工 5 专门机械、仪器设备安排 用于台背回填的机械、仪器设备有： １）、ZL50C装载机1台 ２）、大地230推土机1台 ３）、ZY18压路机1台 4）、8t自喷式洒水车1台 5）、15t自卸汽车6台 7）、灌砂筒、土工配套仪器 8）、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台 ３、材料安排 在材料供应方面，我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好，保证施工期间的材料供应。 施工方案 施工工艺流程 二）、施工方案 1、测量放样 通涵或桥台完成后，当通涵台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。 2、填筑 通涵回填时，台后在不小于2倍孔径范围内（桥台则为台高＋2m倍范围内），选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实，砂砾土中砾石或碎石的含量不得少于60%，可采用天然砂砾土或采用人工掺配方式施工，人工掺配时碎石或砾石含量不得少于60%，其塑性指数不大于12。压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。桥台台背采用招标文件规定的级配砂砾从台后6米处开始填筑。将路基连接处修筑成1×1米的台阶，按照规定的压实度逐层碾压。在填筑至面层下3米位置时，在压实层上摊铺钢塑土工格栅。土工格栅必须经过试验达到设计要求后才能使用。土工格栅张拉须均匀用力，相邻两幅格栅在交界处采用搭接布置，搭接部分采用扎丝进行绑扎。横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度15cm，土工格栅自由端应回折2米，以利于进行锚固，锚固采用φ8钢筋制成的U形卡进行固定。与桥台连接部分采用膨胀螺钉进行固定。沿桥台侧每50cm固定一次。垫板采用6mm厚，宽4cm的钢板。共计铺设4层，每40cm铺设一层。 碾压 回填级配碎石时，如果作业面较小，则采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。对回填碎石的台背，施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。当采用天然砂砾回填时，则采用水冲和振夯（振动碾压），先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压。台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。采用碎石土回填时，其压实机械采用自重不小于18t的振动压路机，动作填料的CBR值应符合?公路路基施工技术规范?（JTGF10-2006）中 表4.1.2的规定，填料压实