结构可靠度分解.ppt

5.2 荷载的概率模型 3.一般荷载向平稳二项随机过程转化 荷载在基准内的概率分布 m=pr —— 荷载在基准内平均出现率 5.2 荷载的概率模型 4.荷载在基准期的概率分布 —— 荷载在基准内平均出现率。 设计基准期内最大荷载QT 的概率分布函数 等于任意时点荷载概率分布函数 的m次方。 5.2 荷载的概率模型 5.2 荷载的概率模型 (1) 是正态分布 5.2 荷载的概率模型 (2) 是极值 Ⅰ 型分布 5.3 荷载的统计分析 第五章 结构荷载的随机概率模型 5.3 荷载的统计分析 5.3.1 重力荷载概率模型 5.3 荷载的统计分析 5.3.2 活荷载的概率模型 1. 持久性活荷载 5.3 荷载的统计分析 2. 临时性活荷载 t 0 T ? ? ? ? 4.3.3 环境荷载的概率模型 1. 风荷载 不考虑风向 考虑风向 t 0 T ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 5.3 荷载的统计分析 重点：风荷载 5.3 荷载的统计分析 2. 雪荷载 t 0 T ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 5.4 荷载的代表值 第五章 结构荷载的随机概率模型 5.4 荷载的代表值 5.4.1 基本概念 荷载代表值—设计中用以验证极限状态所采用的荷载值，包 括标准值、组合值、频遇值和准永久值。 荷载设计值—设计中用于确定结构抗力所直接采用的荷载值。 荷载设计值 可以通过荷载分项系数 乘以荷载代表值 获得。 重点：荷载特征值和组合值 5.4 荷载的代表值 5.4.2 荷载特征值（标准值） 荷载特征值 是在结构设计基准期内作用于结构可能的最大荷载。 1. 定义 是荷载的基本代表值，其它代表值可以通过它计算得到。 2. 计算方法 保证概率法－－在设计基准期 内，荷载保证率为 时对应荷载分位值。 －－目前没有统一的标准，主要根据设计经验取值。 5.4 荷载的代表值 是荷载的重现期。 是年超越概率。 重现期法－－ 年一遇的荷载值。 5.4 荷载的代表值 两种方法之间的联系 5.4 荷载的代表值 例5.1. 设某地的年极值风速服从极值Ｉ型分布，分布函数为 年极值风速随机变量的均值 ，标准差 。 （1）求50年一遇的年极值风速； （2）求50年基准期极值风速的概率分布； （3）假定基准期为50年，求保证率为65％的标准风速。 计算过程: (1) 确定极值风速概率分布的分布参数 5.4 荷载的代表值 (2) 计算50年一遇的保证率 (3) 计算50年一遇的极值风速 (m/s) 5.4 荷载的代表值 (4) 计算50年基准期极值风速概率分布的分布参数 50年基准期极值风速概率分布 (5) 计算保证率为65％的标准风速 (m/s) 5.4 荷载的代表值 5.4.3 常遇值 在结构设计基准期内经常作用于结构的可变荷载值，记 。 1. 定义 用于校核结构正常使用极限状态的荷载代表值。 荷载常遇值系数 2. 确定方法 设计基准期内荷载达到和超过该值的总持续时间 与整个设计基准期T之比不大于0.1确定，即 。 5.4 荷载的代表值 随机过程的样本函数 设计基准期内超过Q1的总持续时间 与整个设计基准期T 的比率为 5.4 荷载的代表值 已知可变荷载Q的在非零适时域内任意时点的概率分布为 ，则超越Q1 的超越概率p*为 对于各态历经的随机过程，设计基准期内超过Q1的总持 续时间 与整个设计基准期T的比率 与超越概率p*有 如下的关系 q是荷载的非零概率。 当给定 ，则Q1的计算表达式为 5.4 荷载的代表值 5.4.4 准永久值 荷载准永久值系数 2. 确定方法 设计基准期内荷载达到和超过该值的总持续时间 与整个设计基准期T之比不大于0.5确定，即 。 在结构设计基准期内，经常出现且持续时间较长的可变荷载值 Q2 。 1. 定义 用于校核结构正常使用极限状态的荷载代表值。 4.3 结构体系的基本模型 4.3.1 串联模型 结构体系简化为三种基本模型：串联模型、并联模型和串-并联模型。 S S P P P 桁架杆件 ? 所有静定结构的失效分析 －串联模型 定义：若结构中任一构件失效，则整