站长 油品数质量管理及操作.ppt

运输环节： 1. 油库发油不足。2. 自然蒸发和其他微量渗漏。3. 未验收计算运输途中温度变化引起油品体积变化。4. 承运方人为的问题。 零售环节：　卸油损耗：大呼吸损耗、罐车挂壁、底油未卸尽、温差引起的体积变化等； 储存损耗：小呼吸损耗、设备渗漏、转罐等； 发油损耗：加油机误差、发油蒸发等；　　 （一）温度变化引起的虚假损耗 1．产生原因分析 当加油站计量采用目前的升进升出时，如果油库发油油温高，加油站销售油温低，就会引起油品体积在销售时缩小，产生虚假亏损，用公式（2-1）可以计算缩小量。 例4-4 油库发汽油10000L，发油时油温为32.0℃，加油站销售时油温为28.0℃，不计其它损耗则销售体积为： V2 =10000 [1+0.0012（28.0-32.0）] =9952（L） 可见，虚假亏损48L，亏损率为0.48%。如果该加油站月末盘点时汽油的总损耗率为0.68%，扣除虚假亏损，则实际损耗率为0.2%，应属于管理比较好的加油站。但从上述结果来看，就严重超定额。这就是目前按升进升出计量中因发油温度与加油站实际销售温度不同而引起的虚假损耗，这笔损耗不应由加油站来承担，否则加油站就会因虚假损耗过大，无法落实相应的管理措施和考核责任。 如何剔除上述虚假损耗，目前尚无统一的方法，下面是国内某些公司已经采用的和即将采用的剔除上述虚假损耗的方法，供参考。 2．温度变化而引起虚假损耗