江口大桥预制T梁分项开工报告分解.doc

福泉高速公路福州段扩建工程 分部工程开工申请批复单 监表29 承包单位：中铁十六局集团有限公司 合同号：FA6 监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司 编 号： 申请开工项目：江口大桥预制T梁 桩 号：ZK300+303.25 申请开工日期：2009年11月20日 计划完工日期：2010年6月20日 此项工程施工技术负责人： 质量负责人： 安全负责人： 致：监理工程师 上述分部工程已具备开工条件，现申请开工，请予批复。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工组织设计； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、试验情况（附试验报告）。 意见： 专业监理工程师： 日期： 意见： 驻地监理工程师： 日期： 结论： 总监理工程师： 日期： 一、工程概况 本桥中心桩号ZK300+303.25,全长303.5米。桥梁上部结构：第一联4X25米预应力砼连续T梁，第二联为4X25米预应力砼连续T梁，第三联为4X25米预应力砼连续T梁，第四联为5X30米预应力砼连续T梁。桥梁宽度为16.5～26.135米，其横向布置为0.5米（防撞栏杆）+19.5米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。本桥位于直线段上，在本桥段落内的路线右线为原有高速公路路基段落。墩台沿道路设计线径向布置。桥墩采用桩柱式墩，基础采用钻孔灌注桩；福州台采用肋式台，基础采用钻孔灌注桩。福州台处设置一道D80型伸缩缝，在4#、8#连接墩处分别设置一道D160型伸缩缝。12#墩数量计入莆田段桥梁，本福州段不计。 25米T梁主梁高度1.75m，梁间距2.334m，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，翼缘板中间湿接缝宽度0.644m。主梁跨中厚度0.2m,马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.46m，翼缘板中间湿接缝宽度0.6m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽度为0.60m。当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡相同；当桥跨跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度应严格按照《T梁预制横坡表》进行预制。 本T梁预制场设台座9个，共计25m预制T梁108片，其中A型梁9片，B型梁54片，C型梁45片， 本分部工程计划11月20日开工，次年06月20日完工，工期181天。工程质量要求桩基分部工程验交合格率100%，优良率95%以上。 二、准备工作 1、预制场地、拌合站建设以施工完毕。 2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成。 现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。 张拉设备已经相应资质部门标定。 张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。预制梁的模板采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长1‰，模板指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台T梁横隔板底模与侧模一体，采用独的底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而裂纹 外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 ±5 面板段偏斜 ≤0.5 连接配件（螺栓﹑卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长﹑宽方向的孔 ±0.6 板面局部部平 1.0 板面和半侧挠度 ±1.0 模板焊缝饱满，不得有裂纹、咬边、气孔、夹渣等不良缺陷。焊缝厚度和长度必须达到设计图纸要求，模板板面之间应平整。 2、模板的安装： a、铺设底模钢板前先应先确保底模平整、光洁、无锈迹。 b、立模前将模板表面清理干净并涂抹脱模剂，确保模板不粘有污垢，铁锈。 c、模板内标高偏差控制在±10mm内； d、模板内部尺寸偏差控制在±5mm内，并保证接缝顺直、不透水、不漏浆； e、轴线偏位偏差控制在10mm以内； 模板安装的精度须符合规范要求及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。 （二）、钢筋骨架制作与安装 钢筋骨架制作前，先将钢筋表面的油渍、铁锈等清除干净。钢筋半成品下料与制做在钢筋棚完成，骨架焊接与绑扎在现场完成。钢