[碧色寨.docVIP

?残阳的余辉懒散地撒在云南省蒙自县碧色寨的山坡上，一百年前法国人设计设的窄轨火车站的青瓦黄墙依然是那样的醒目典雅。黄色墙壁上那早已停摆了的挂钟，见证了中国近代铁路交通史。靠墙仍然矗立着深绿色长条椅，那每一块将要拨离掉的油漆都记载着筑路工人艰辛的劳作。两条永远不能相交的平行线伸向天边,令人涌现出无限的暇想。时光仿佛回到了那个还不是太急功近利的年代，手持鲜花的我在这个小火车站演绎着一段纯小资感觉,让人有点肉麻. 　每一个城市都有属于自己的颜色，这种颜色是大地用亿万年的时间，历史用千百年的时间，人们用自己的心血一点一滴染成的。紫禁城的金色代表了一个泱泱大国的都城，而青瓦白墙绿水讲述着江南水乡的淡定，当我们来到一座城市，总喜欢去寻找这座城市的颜色，五彩斑斓的背后就是关于这座城市的故事。一座没有颜色的城市是平庸的，因为她没有历史，没有创造，也没有灵性。 　　蒙自，这座曾经的边陲小城，这座正在崛起的红河州新州府，属于她的颜色是黄与绿。绿色是大地的恩赐，是蒙自人的创造，而黄色是沉淀在这里并悠悠放着光芒的传奇历史，是一段传奇的插曲。? 蒙自是滇南的心，而碧色寨火车站是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证，云南的骄傲。这座历经百年的小火车站，至今仍然每天迎送着来自滇越火车站上的20趟列车，偶尔也会有中途搭车的乘客。 ??? 说起它的历史，漫长而几经曲折，如这古老的铁轨在蓝空下蜿蜒伸向大山深处。蒙自是云南近代史上重要的对外贸易口岸，1889年到1910年海关开关是蒙自外贸的鼎盛时期。蒙自的繁荣引起了列强对云南筑路权的争夺，最终由法国人获得，并由1903年开始修筑滇越铁路。其中的滇段在蒙自境内的里程长59公里，1909年4月15日通车至碧色寨。 ??? 比邻火车站有个小村庄，它先于火车站存在，原名叫“坡心”，却因一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。 ??? 滇越铁路和个碧石铁路先后改变了碧色寨的命运。前者使它获得了生命与繁荣，后者成为它的尊严与骄傲。滇越铁路通车后，为了掌握个旧锡矿的运输，云南的商贾们自筹资金修建了个旧至碧色寨的个碧铁路，后又延伸到石屏。1921年，从碧色寨发出经蒙自城边到锡都个旧，轨距仅600毫米的个碧石铁路通车运营。据说，个碧石铁路是中国近代历史上主权最完整的一条铁路，虽然现在只剩下几间站房，机车房和长满野草的一段铁轨，也足够成为云南的骄傲了。 ??? 此后，碧色寨成为滇越铁路与个碧石铁路的交汇点。由于两条铁路的轨距不同，所以两路在碧色寨相汇时只能使用各自的车站，滇南一带的旅客和货物到了这里要换车转乘，有点像现在的地铁一号线换二号线一样。转运货物的增加，使得经营转运业务的商号应运而生，最多时达到30家，其中包括大名鼎鼎的大通公司。每天，转运的货物堆积成山，上千名工人不停地装卸，直至1958年以前，这小小的火车站上，都有48名站员，1000多名职工。碧色寨的村民也因火车站而改变了生活，靠给火车站提供各种服务获得报酬。 ??? 贸易的繁荣，交通的发达，使得碧色寨一度取代蒙自成为新的进出口贸易集散地，随之而来的是人口的增加。在海关分关和邮电局分局在碧色寨设立后，这里成为外国人眷顾之地，各式餐饮、旅馆、商铺偶应运而生。先后有美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的，便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。辛亥革命时，蒙自发生了一起“火烧洋关”的事件，由于是针对洋人的行动，各国对中国政府施加压力，要求赔偿，哥胪士兄弟也借此得到了大笔赔偿金，建起了哥胪士洋行。因为它是众多洋行中最守信用的一个，生意逐渐兴隆，在蒙自经营时间长达35年。“只要你拿着钱进来，从一根针到建筑用的钢筋、水泥，而且哪个国家的都有。”1938年，西南联大搬来蒙自，闻一多等都在洋行楼上住过。如今洋行已经不在了，但它当时附设的哥胪士酒楼仍然屹立在南湖畔，保存完好，是蒙自规模最大的西式建筑，至今生意特别地好。 ??? 据说，当年最繁荣时，有国内18个省，108个县的游民和商人，跑来这个号称“小香港”的地方闯码头。周围的人都知道“蒙自城买不到的东西，碧色寨买得到。”。这个小火车站，每天商贾、洋人，人来人往，车水马龙，灯火辉煌，一笔笔交易在这繁荣浪漫的小码头进行着。 ??? 1940年9月12日，为了防止已占领越南的日军长驱直入，北侵云南腹地，政府下令拆除碧色寨至河口177公里长的铁轨，炸毁中越铁路大桥。1957年12月，虽然滇越铁路碧色寨至河口段修复通车，但没有了外贸运输，碧色寨已经难以恢复昔日的繁荣。1959年10月，随