地鐵站围护结构施工方案.doc

第二篇 车站围护结构及地基加固、土石方、支护、降水施工方案与技术措施 第二章 临时支撑施工方案 ***为地下二层结构，标准段基坑深约16.90m，与区间接口处深18.4m。基坑采用钻孔桩及背后深搅桩止水帷幕加内支撑作为围护结构的支护体系，内支撑包括钢支撑及钢筋砼支撑，并在基坑间设置型钢立柱，第一层为500×700钢筋砼支撑，其余为Φ610双管钢支撑、壁厚16mm，纵向间距一般为8.0m；标准段支撑竖向设置四道，换撑一道；端头井段支撑竖向设置五道，换撑一道。详见图2-1《标准段基坑支护结构图》。 风道、出入口、风亭基坑开挖深度较浅，采用SMW桩加钢管内支撑作为基坑围护结构，采用Φ610钢支撑，壁厚12mm、10mm，支撑竖向考虑设置两道，局部三道，间距一般为6m。 图2-1 标准段基坑支护结构图 2.1钢支撑施工 一、钢支撑安装工艺流程见图2-2： 图2-2 钢管支撑安装工艺流程图 二、钢支撑安装步骤详见图2-3： 图2-3 钢支撑步骤 序号 钢支撑步骤 说明 1 一、第一层砼支撑： 1、作好坑内排水，降水措施 2、挖掘机开挖至支撑底标高 3、施作第一道支撑 2 二、第二层钢支撑： 1、长臂反铲开挖或人工配合小型装载机开挖 2、挖掘机提升运土 3、安装第二钢支撑 3 三、第三、四层钢支撑： 1、重复第2步骤，开挖三、四层土体，安装支撑，直至基底 2、人工清底，施工垫层混凝土 三、立柱、钢牛腿及钢围囹安装 立柱采用H型钢414×405×18×28，在立柱的钢牛腿采用4×650×650×12钢板，安装时各边满焊，用以支托钢支撑；并用14a槽钢焊接成框架固定好钢支撑。 钢围檩采用2根H型，截面尺寸350mm×350mm，在其肋部采取钢板加强、在其背后桩之间使用钢板及混凝土填塞，钢围囹之间的连接用钢板焊接。钢牛腿可采用L18等边角钢制作成三角托架，安装支护桩凿平面上，并且使用膨胀螺栓固定牢固，基坑开挖到位后，及时安装钢牛腿。其安装方法见图2-4：《钢牛腿安装示意图》。 图2-4 钢牛腿安装示意图 四、钢支撑安装 1、开挖前需先备齐检验合格的带活络接头的支撑，支撑配件、施加支撑预应力的千斤顶和安装支撑所必须的器材。 2、地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其它配件，试装配支撑，以保证支撑长度适当，支撑轴线偏差小于20mm，保证支撑、土体及接头的承载能力符合设计要求的安全度。钢支撑安装采取分段吊装安装，基坑的钢支撑安装详见图2-5：《钢支撑安装图》。 图2-5 钢支撑安装图 3、安装要点 ①在开挖每一层土体的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，及时测定支撑安装点，以确保支撑端部中心位置误差≤±15mm。即按设计要求在地下墙面上测定出该道支撑两端与围护桩接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确，画出标志，并量出两个相对应的接触点间的支撑长度，以便地面上预先按量出长度，配置支撑，并且快速装配。 ②表面处理：安置横支撑之前，需对安装支撑部位的挖孔桩进行表面处理，将600×600范围内桩的突出部分砼凿平，平整度小于2%，然后安装三角形支撑托架钢牛腿和钢腰梁； ③支撑拼装连接：在就位前，钢支撑先在地面预拼装到设计长度，拼装连接。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接，但不允许两种方法用在同一接头上。由吊车起吊安装，若构件较长，采取分段吊装，并设置两个或四个吊点。 ④起吊就位：起吊后，人工辅助就位，将支撑吊放在托架上，并进行拼装，同时做好施加预应力的准备工作。 ⑤钢支撑吊装到位，不松开吊钩，将两端活络头子拉出顶住钢垫箱，再将2台150t千斤顶放入活络头子顶压位置。为方便施工并保持千斤顶顶伸力一致，两台千斤顶，用专用托架固定成整体，将其骑放在活络头子上，接通油管后即可开泵施工预应力，预应力施加到位后在活络头子中锲垫块，并烧焊牢，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑安装。 ⑥支撑与立柱之间焊接抱箍和联系杆，保证支撑联成整体。 ⑦端头井部位支撑施工的特殊技术要求 在端头井部位支撑施工时，应合理安排挖土及支撑施工流程，支撑端部焊缝，电焊必须满焊，同时必须确保电焊质量。应此考虑每层土方角撑部位先开挖。 ⑧预应力施加和复加施工 每道支撑安装后应及时对其施加预应力，按设计要求施加，斜撑轴力根据实际受力情况确定计算，加至规定值时应再检查各节点连接状况，必要时对节点进行加固。采用换撑时需在内衬墙达到设计强度80%后进行。预应力应分级施加，重复进行。 a、为方便施工并保持千斤顶顶伸力一致，两台千斤顶，用专用托架固定整体，将其骑放大活络头子上，接通油管后即可开泵施工预应力。预应力施加到设计要求后，在活络头子中用锲形钢板垫块填塞活络头子中间