路基施工解析.doc

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路基施工解析

吉林省珲春市站前街工程 道路路基工程 施工组织设计 编制:黄 高 彬 珲春站前街工程项目部 二〇一二年九月十三日 目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、场地水文地质条件 4 四、施工部署 6 五、施工方案 6 5.1工艺流程 6 5.2准备工作 6 5.3基底处理 7 5.4换填砂砾 8 5.5土工格栅施工 8 5.6路基填筑 9 5.7过渡段施工(台背) 10 六、质量标准 11 6.1主控项目 11 6.2一般项目 11 七、质量保证措施 11 7.1 组织保证 11 7.2 施工人员技术素质保证 12 7.3 技术交底制度 12 7.4路基工程质量检测 12 7.5路基工程施工技术措施 13 八、季节性施工 13 九、安全管理 14 9.1 安全管理目标 14 9.2 安全管理措施 14 十、文明施工 15 十一、环境、职业健康安全管理措施 15 11.1环保措施环境管理措施 15 11.2 职业健康安全管理措施 16 十二、成品保护 16 十三、施工安全应急措施 17 道路工程路基施工方案 一、工程概况 工程起点位于东关路以西,接现状已实施段,起点桩号K3+854.067,终点至规划中兴路,终点桩号K9+460,路线全长5605.933m。其主道路横断面形式如下: 1、起点至东关北路段横断面布置: 5m(人行道)+ 7m(非机动车道)+ 5m(分隔带)+2×13m(机动车道,0.75m路缘带+3×3.75m左幅行车道+2m中分带+3×3.75m右幅行车道+0.75m路缘带)+ 5m(分隔带)+ 7m(非机动车道)+5m(人行道),道路全宽60m,两侧红线范围内预留绿化带各5m。 2、东关路至车大人沟河东侧横断面布置: 5m(人行道)+ 6m(非机动车道)+ 5m(分隔带)+2×12m(机动车道,0.5m路缘带+(2×3.75+3.5)m左幅行车道+1m中分带+(3.5+2×3.75)右幅行车道 + 0.5m路缘带)+ 5m(分隔带)+ 6m(非机动车道)+ 5m(人行道),道路全宽56m,两侧红线范围内预留绿化带各7m。 3、车大人沟河东侧至终点横断面布置: 5m(人行道)+ 5m(非机动车道)+ 5m(分隔带)+ 12m(左幅机动车道, 0.5m路缘带+(2×3.75+3.5)m左幅行车道 + 0.5m路缘带) + 12m(中央分隔带)+ 12m(右幅机动车道,0.5m路缘带+(3.5+2×3.75)m右幅行车道 + 0.5m路缘带)+ 5m(分隔带)+ 5m(非机动车道)+ 5m(人行道),道路全宽66m,两侧红线范围内预留绿化带各2m。 主要工程量 1、挖一般土方:13720m3; 2、借土填筑:420727m3; 3、清表土:359645m3; 4、换填砂砾:170337m3; 5、土工格栅铺设:354616m3; 二、编制依据 1工程招标文件、投标文件及施工合同。 珲春市站前街工程设计施工图纸。 珲春市站前街工程地质详细勘察报告。 4《市政工程质量检验评定标准》CJJ1—90。 5《》。 我单位安全文明管理相关条例及办法。 场地水的类型为地表水及地下孔隙潜水,埋藏于第4层圆砾中,微承压。2011年8月12-20日勘察钻孔中实测地下水初见水位0.7~6.10米,初见水位标高36.98~49.70米;稳定水位0.40~ 5.00米,稳定水位标高39.50~50.00米。 本次勘察控制最大深度为34.0米,拟建场地地层为多元结构,成因复杂。根据场地地质单元及岩土的物理力学性质分为如下10层。 第一层素填土① Q4ml:黑褐色、中密状态、稍湿,厚度不均匀,由粘性土、砂土、碎石土组成。其厚度0.2~2.50米。见在DL1、2、4、14、21、22、23、24、32、33、34、QL1、4、8号孔中。 第二层粉质粘土②Q4ai :黑~褐色,坚硬-可塑状态,中低压缩性。其厚度为0.30~2.30米。见在DL1、2、3、4、5、6、14、21、22、23、32、33、34、41、QL5号孔中。 粉土②1Q4ai :褐色,湿~饱和,松散,层位不稳定,其厚度为0.50~1.50米。见在DL4、6、7、22、32、33、39、QL4号孔中。 中砂②2Q4ai:黄褐色,湿~饱和,稍密,成分以长石、石英为主,含少量片状矿物。其厚度为0.40~0.70米。见在DL38、QL1、4号孔中。 第三层淤泥质粉土③Q4al:灰绿色,饱和状态,软塑~流塑状态。含水量很大。具有淤泥,味臭。摇振反应快。高压缩性。部分具有粉质粘土特征。其控制厚度为0.30~3.0米。仅见在DL1、2、3、4、38、QL1、4号孔中。 第四层圆砾④Q4al:黄褐色、湿~饱和,中密。卵石含量18.9~47.0%,砾石

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