车站钢筋工程施工技术交底解析.doc

南 京 地 铁 工 程 承包单位： 中铁三局集团有限公司 合同号：D4-TA08-0000-1207 监理单位： 中铁济南工程建设监理有限公司 编 号： A2.1-(2014) 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁D04-TA08标徐庄软件园站附属工程 交底部位 徐庄软件园站附属工程 工序名称 钢筋工程 交底提要： 为加强徐庄软件园站附属工程钢筋工程施工技术管理，特下此技术交底。 交底内容： 1、范围 本工艺标准适用于车站钢筋混凝土底板、中板、柱、侧墙、顶板及梁的钢筋工程施工。 2、内容 徐庄软件园站附属工程钢筋工程施工技术要求及安全注意事项，具体内容见附件。 附件：车站主体钢筋工程施工技术交底 本交底未祥尽之处参照相应规范及安全操作规程执行, 如有疑问请及时与工程部联系。 技术负责人 交底人 接受交底人 徐庄软件园站附属工程钢筋工程施工技术交底 1、钢筋的进场验收 1.1、每批钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标识。 1.2、钢筋运输至施工现场后，要求进行钢筋翻样，核对钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与钢筋翻样单相符；检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，其它缺陷也均应在允许范围内。 1.3、在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品，不得使用。 1.4、检查完的钢筋分类堆放。用标识牌标明钢筋规格、产地、检验状态，设专人管理，对不合格的产品应立即退场。 2、钢筋加工 钢筋的加工严格按照设计文件及施工规范的要求，在规范的钢筋加工场内进行加工。 2.1、钢筋加工、弯制前的检查 ① 检查钢筋是否经检验合格，不合格或未经检验的钢筋禁止进入加工现场，钢筋进入加工场应有签认手续。 ② 钢筋的表面应洁净、无损害，油、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 ③ 钢筋应平直，无局部曲折。调直钢筋表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。 ④ 检查钢筋翻样是否符合设计及规范要求，是否满足加工精度。 2.2、 钢筋的加工 ① 所有钢筋制品由合格的专业人员制作，并对加工的产品、加工设备定期检查和不定期巡查；对加工人员的操作进行考核。 ② 钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对HRB400级钢筋不能反复弯曲。 ③ 特殊部位的钢筋须放大样，对制作人员进行现场指导、验收。 ④ 钢筋加工制作控制项目应符合如表1规定。 ⑤ 钢筋加工成半成品后，经质检人员检查合格后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，由专人管理，放置在方便运送至使用部位的地方；对检查不合格的产品返工、返修或作报废处理。 钢筋制作允许偏差、检验数量和方法 表1 序号 项 目 允许偏差 检查单元和数量 单元 测点 方法 1 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 ±10mm 按每工班同一类型钢筋、同一加工设备抽检不应少于3件 1 用钢尺量 2 弯起钢筋折点位置 ±20mm 2 3 箍筋内净尺寸 ±5mm 2 4 箍筋弯钩尺寸 角度 ＞135° 2 弯后平直部分 ＞10d 3、钢筋的连接及安装 为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层的考虑，钢筋接头尽可能地安排在加工场内连接；对于必须在现场连接的，可根据现场条件采用机械连接、焊接和人工绑扎相结合来施工。钢筋连接应按规定抽取钢筋机械连接接头、焊接接头试件作力学性能检验，其质量应符合有关规范的规定。 ① 钢筋连接时的具体要求 (1)钢筋的锚固 一般钢筋的锚固长度：当d ＞25㎜时，锚固长度≥41d；当d ≤25㎜时，锚固长度≥37d。 箍筋及拉筋末端应作成不小于135°弯钩，弯钩端头平直段长度不应小于10d。 (2)钢筋的接头 梁、柱构件受力钢筋不应采用搭接接头，不宜采用搭接焊接头； 墙体受力钢筋可采用搭接焊接头，具体钢筋的连接方式必须按照施工设计图要求施工。 相邻两钢筋的搭接接头均应错开位置，接长钢筋相邻两列焊接接头位置也应错开，接头中心点错开距离应大于35d。 构件正弯矩受力钢筋:（顶板、中板、顶梁、中梁的下缘钢筋，底板、底梁的上缘钢筋，侧墙的内缘钢筋）均不允许设置钢筋接头（对焊除外，但应设置在近支座1/3的范围内并按规定错开）钢筋两端直接锚入两端的支座构件内。 构件负弯矩受力钢筋:（顶板、中板、顶梁、中梁的上缘钢筋，底板、底梁的下缘钢筋，侧墙的外缘钢筋）可在