[连锁超市向农村扩张的必然性.docVIP

　本站讯　2010年5月31日晚24时整，随着《汽车以旧换新实施办法》的结束，最后一辆符合政策的报废汽车信息录入完毕。从1月1日至5月31日新开金属回收有限公司共回收报废车557辆。　　值得一提的是进入5月份以来，汽车以旧换新异常火爆，很多车主纷纷搭乘政策的“末班车”，仅5月份就回收报废车375辆，平均每天要从各县区拖运报废车12辆左右，最多一天达到43辆报废车。由于时间太紧，公司全体职工几乎放弃了期间的所有双休日，只要天气和安全情况允许就连续作战。为了加快进度，公司总经理牛卫国同志带领有驾驶执照的职工一大早6点就出发，因为回收的都是老旧的报废车，在拖运的路上经常会出现爆胎、发动机熄火等各种特殊情况，大大增加了工作难度。中午饭经常什么时候干完什么时候再吃饭，所以等大家都安全的回到公司，往往要到下午3—4点多才能吃上中午饭，晚饭基本要到11多才能吃。由于时间紧车辆多往往每天要往返各县区2—3趟，在高强度的劳动和不规律的饮食情况下，大部分工作在第一线的职工同时跑肚拉稀，尤其副总经理辛涛、刘建辉症状最严重，高烧38度多。可他们强忍着疼痛依然带领着大家工作在第一线。在领导班子的带领、全体职工的努力下，大家用31天的时间顺利安全的完成了回收375辆报废车的工作。　　通过努力，全体职工用自己勤劳的双手又创造出了一个属于劳动者的工作奇迹。一年三万辆报废车去向何方 多数流进青岛黑市 2011-07-19 08:25:58　来源: 城市信报(济南)　有3人参与 手机看新闻 转发到微博(0) 汽车数量猛增之下，到了年限的车辆也要开始逐渐报废，但近日记者调查发现，只有少部分的报废车辆进入了正规报废渠道，多数的报废车流到了郊区的“黑市”，而拆解下来的重要零部件又回到了汽车市场当中。 大众网-城市信报7月19日报道?根据青岛市车管部门对外公布的最新数据，岛城机动车保有量已经达到了168.5万辆，其中私家车80.8万辆。汽车数量猛增之下，到了年限的车辆也要开始逐渐报废，但近日记者调查发现，只有少部分的报废车辆进入了正规报废渠道，多数的报废车流到了郊区的“黑市”，而拆解下来的重要零部件又回到了汽车市场当中。路上的汽车同样难免“生老病死”的规律，但目前汽车市场却出现了“寿终难以正寝”的现状。到了报废年限的汽车到底流向了哪里？记者进行了调查探访。 数字疑问 半年只报废1083辆 近日，青岛市车管部门更新了机动车的最新数据，截至6月30日，岛城的机动车保有量已经达到了168.5万辆，其中汽车保有量就已超百万，达到了106.4万辆。与猛增的汽车数量形成鲜明对比的是 ，岛城报废汽车统计的数量却非常少，记者从青岛市商务局汽车更新办公室了解到，截至2011年6月底，全市上半年汽车报废数量仅为1083辆。 “今年开始，汽车以旧换新的政策就已经结束了，从2009年6月1日到2010年12月31日这段时间里，汽车以旧换新可以享受补贴，最高能达18000元。”汽车更新办公室的王科长说。记者了解到，得益于汽车以旧换新的政策，2010年青岛市回收报废汽车12255辆，其中符合以旧换新补贴政策的汽车就达7980辆。 “不过从今年开始，普通汽车以旧换新已经结束了，只有农村客运车辆、城市公交和重型载货车这三类汽车可以享受国家的政策补贴。”王科长表示。 然而，在以旧换新结束之后，岛城进入正规报废渠道的汽车数量又回到了政策之前。有业内人士根据目前岛城的汽车保有量来推算，2011年青岛全市报废车数量至少应为3万辆，而进入正规报废渠道的车辆只占了很小的比例。那么大多数需要报废的车辆究竟去了哪里？ 记者调查 补偿金额少，报废车流入“黑市” 目前，青岛市正规汽车报废企业共有八家，基本覆盖了青岛的各个区市。记者在位于城阳区流亭街道的青岛市金属回收加工厂了解到，主动到正规企业报废的车辆只占了很小的比例。 主动报废的车辆不多 “去年赶上了汽车以旧换新的国家政策补贴，一年时间我们本厂外加黄岛、即墨的两个网点共报废了4837辆车。”该企业的一位负责人告诉记者，一辆黄标微面报废可以享受5000元的补贴，而普通桑塔纳可以获得补贴18000元。 “今年政策没有了，没有了这块补贴，主动通过正规渠道报废的车也少了很多。上半年我们本厂报废了200辆左右。”这位负责人表示，到了下半年汽车报废的数量会有所增加，但不会再有2010年的火爆景象了。记者也从岛城其他几家报废企业了解到，今年上半年报废汽车的数量也都在百辆左右。 报废车流入“黑市” 没有了国家政策的补偿，车辆报废时就只能拿到正规报废企业所给的残值费，而这笔残值费的金额着实不高。“失去了国家补偿，残值费就非常少了，比如一辆微面，残值费也就在六七百元左右，但卖给小的汽车回收厂，价格就会在几千元不等了。所以很多司机就不愿把车送到正规企业报废，而是卖给了一些小型的没有资