(公用)【优化探究】2016届高考地理总复习 10.2交通运输方式和布局变化的影响练习.docVIP

10.2交通运输方式和布局变化的影响 题组一　交通对聚落空间形态的影响 1．(2014年高考广东文综卷)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是(　　) A．平顶山和新乡 　　　 B．焦作和漯河 C．济源和开封 D．郑州和洛阳 解析：首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D三项。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C项。 答案：C 2．(2013年高考广东文综卷)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(　　) A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 解析：本题以高铁建设这一热点为切入点，考查城市及交通运输。高铁站主要位于大中城市，且小城市有商业区但不会形成CBD，故A项错误。城市空心化是逆城市化现象导致的，故B项错误。大城市的中心商务区(CBD)应位于交通通达度高的市中心，故C项错误。在特大城市，为减轻过境运输对城市的影响，高铁站选址常远离市中心，同时以高铁站为依托的高铁新城的建设，有利于促进特大城市郊区城市化，在郊区形成卫星城，故D项正确。 答案：D (2012年高考广东文综卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成3～4题。 3．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 解析：第3题，本题考查交通运输的影响。读图可知，甲模式高速公路穿越城市建成区，乙模式高速公路不通过城市建成区，故A、B两项错误；甲模式高速公路与城市建成区直接联系，乙模式高速公路与城市建成区通过连接线联系，高速公路对城市的影响甲比乙大，故C项正确。第4题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势；在城市化快速推进时期，乙模式会消失；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。 答案：3.C　4.B 题组二　交通对商业网点分布的影响 5．(2013年高考海南卷)阅读图文资料，完成下题。 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。 解析：本题考查交通运输的影响。由图文资料可知，M市是主要食客源地，修建高速公路之前，甲地位于通向M市的公路旁边，生意兴隆；但修了高速公路之后，交通方式和线路的变化，导致甲地衰落而乙地兴盛起来。仔细读图，联系交通运输的影响，是答题关键。 答案：M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。 课时作业 一、选择题 (2015年北京海淀模拟)读京津冀城市圈示意图，回答1～2题。 1．下列关于图中城市的叙述，正确的是(　　) A．各城市空间形态均沿河布局 B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C．天津是“火车拉来的城市” D．区域产业和城镇空间布局不会改变 2．北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出(　　) A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 解析：第1题，从图中可以看出城市带多沿铁路和高速公路延伸。第2题，北京市城市公路环线周边住宅、大型商场