混凝土路面方案..docVIP

重庆至遂宁高速公路G1合同段（云雾山隧道进口）混凝土路面施工方案中铁十九局集团第二工程有限公司渝遂高速公路G1合同段项目部二00七年六月二日一、编制依据1、重庆至遂宁高速公路（重庆市境）第G1合同段设计图纸及设计说明。2、业主提供的招标文件和技术交底。3、国家现行公路施工技术规范、规划和验收标准。4、施工区域自然环境、沿线交通情况及现场施工条件等。5、现场踏勘和施工调查情况。6、我单位的施工能力、技术水平、机械设备情况及多年来积累的施工经验。二、编制原则在编制实施性施工组织设计过程中，我们在遵照公路现行各规范、标准的基础上，立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理。严格遵守合同各项条款要求，完全按照建设单位及监理工程师的指令要求去精心组织施工。严格按照 ISO9002国际质量认证体系和项目法的施工要求，确保工程创优，向重庆人民、业主交一段优质的公路。 三、工程概况（一）、工程简介重庆至遂宁高速公路（重庆市境）第G1合同段云雾山隧道是一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道，左线隧道起点桩号为ZK37+815~ZK39+340，隧道长1525m；右线隧道起点桩号为YK37+815~YK39+440，隧道长1 (二)、地质、水文情况隧道进洞口位于璧山县大路镇深沟村一组观音堂处，地处铁厂弯与深沟交汇处，地形南西高北东低，最低点位于冲沟内，高程403米左右，最高点为王家院子南西侧坡顶，高程522.2m，相对高差119.2 m，隧道轴线与地形正交，洞口仰坡为切向坡，洞前地形坡度较缓，后侧斜坡呈台阶状，坡向为125~130°，坡度20~28°。左右进洞口里程桩号为K37+815，左右洞口路面设计高程为400.052 m，左洞洞口地面高程为411.37 m，开挖深度为11.318 m，右洞洞口地面高程为408.59 m，开挖深度为8.538 m，洞口位置距两冲沟较近，左洞口距铁厂湾沟中心16 m，右洞口距深沟中心14 m，冲沟内常年有地表水流，据调查，铁厂湾沟在枯季流量为1.51/S， 深沟枯季流量为3.61/S，暴雨季节有山洪水流顺沟而下，沟谷宽3~5 m，切沟2~4 m，最大山洪流量2500m3/S。最大洪水位407.50m。进口处围岩为须家河组第五段薄层状页岩与中~厚层状长石石英砂岩互层，砂岩岩体中主要发育两组裂隙，由于受断层影响，岩体裂隙较发育，呈碎块状~块状结构。四、施工准备1、做好测量放线工作，严格控制砼路面设计高程，在路中心线上一般直线段每20m 设一中心桩，曲线段每5m 2、隧道混凝土路面的施工人员及各种机械设备均已配备齐全，后附人员、机械表。3、施工用的临时设施。如：供水、供电、排水、道路清理等均在开工前设置就绪。4、根据设计文件对混凝土面层板的要求，施工方法及本地材料供应情况，做混凝土各组成材料的技术性质试验，进行配合比设计。五、水泥混凝土路面施工方案云雾山隧道进口路面结构原设计为27cm厚水泥混凝土板。改为4cm厚SMA-13型阻燃改性沥青混凝土+6cm厚AC-20改性沥青混凝土+25cm厚水泥混凝土路面。现根据工程需要，进行25cm厚水泥混凝土路面施工。(一) 水泥混凝土路面施工工艺流程：云雾山隧道进口25cm厚水泥混凝土路面，采用小型机具人工摊铺法施工，具体施工顺序为测量放样、基层整修、安装模板、拌合、运输、摊铺、振捣、整平、精平、修整、养生成型等，详见施工工艺流程图。修 整 基 层修 整 基 层 测 量 放 样测 量 放 样立 模 板立 模 板拌 制 砼安 设 传 力 板拌 制 砼安 设 传 力 板摊 铺 砼运 输摊 铺 砼运 输振 动 梁 振 实振 动 梁 振 实滚 杠 压 浆滚 杠 压 浆切 缝验 收刻 纹抹 光养 生切 缝验 收刻 纹抹 光养 生水泥混凝土路面施工工艺框图（二）、施工方法1、基层检验基层的宽度、标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范要求。如不符，则予以整修。2、测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。为了保证曲线地段中心线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3、安设模板ａ、模板采用槽钢作边模，长度3－4m，模板高度与混凝土基层厚度相同；ｂ、底基层符合要求后，模板按预先标定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层固定；ｃ、模板的顶面与砼顶面齐平，并应与设计高程一致。模板顶面用水准仪检查标高，不符合时予以调整，并在施工过程中经常校验，严格控制；ｄ、模板底与基层间局部出现