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关于水泥混凝土路面修补材料的研究 【摘要】水泥混凝土路面因强度高、耐久性优良、水泥来源广而在全国范围内得到迅速发展,路面里程不断增长。但在现代交通及自然因素作用下,路面早期病害不断出现,其中裂缝最为普遍,对于早期微裂缝,公路养护部门多采用沥青及环氧树脂等有机材料及时进行修补,这类材料虽有粘合和封闭作用,但存在着与路面水泥混凝土相容性差、易老化、造价高、不利于环保等缺陷。针对水泥混凝土路面早期病害难以修复的现状,本文选择超细及普通水泥作为裂缝修补的基质材料,并掺加具有柔性和双组分防水及粘结性能的聚合物乳液S400及苯乙烯/丙烯酸脂类共聚物R161进行改性,旨在研发与路面混凝土相容性好、性能优良、施工方便、经济环保的水泥混凝土路面早期微缝修补材料。 【关键词】路面微裂缝； 开裂机理； 灌浆修补； 粘度； 可灌性； 柔韧性； 压折比； 抗渗性； 耐腐蚀性； 磨损率 水泥混凝土结构在高速公路、城市道路、桥梁、路缘石及防撞墙等方面广泛使用。随着使用寿命延长，这些结构表面部分易出现裂缝、破损及接缝处开裂等病害。针对以上情况，太原路德威尔道路材料有限公司开发出用以：水泥土混凝土结构病害修补材料、公路缘石、防撞护栏、水泥混凝土路面修补方法，该方法具有费用低、维修简单等特点，几年来在全国公路工程混凝土方面获得方泛应用，取得了良好的经济效益。 第一章、混凝土坑槽修补专用材料及产品的特点 混凝土表面病害修补材料：该种材料由路德威尔公司自行研制的专门用于混凝土表面的一种道路微表处混合料。该种表处混合料由水乳状石油树脂，高分子聚合物（水性环氧树脂A-B组份材料），填料，颜料，抗氧剂等多种成分组成。产品具有如下特点： 1、路德威尔公司自行研制的混凝土病害修补材料主要由水泥、石粉、乳化沥青及外加剂组成，当用于水泥混凝土表面，凝固后强度可完全满足混凝土强度要求。 2、路德威尔公司开发的道路微表处混合料与混凝土粘接性能高，粘接强度达0.97MPa，耐刷洗次数大于2000次，产品按GB/9755-2001检测达优等品指标要求。 3、道路微表处混合料中添加了高分子聚合物（水性环氧树脂A-B组份材料），防水效果好，可成功防止盐害对水泥混凝土制品的侵害。 4、可根据用护要求配成不同色泽，色泽鲜艳，不易褪色。 5、施工方便，可采用多种方法施工。 6、产品均为水性涂料，无毒无味，属环保产品。 7、产品经山西省建筑科学研究院按国标GB/T9755-2001检验，检验结论：经检验，该材料所检项目均符合GB/T9755-2001标准优等品指标要求。 混凝土坑槽修补专用材料的组成 混凝土坑槽修补专用材料由彩色乳化沥青、液体SBS改性剂、一定级配的彩色石料、稳定剂及添加剂（水性环氧树脂A-B组份材料）配制而成。 混凝土坑槽修补专用材料的性能 比重 : 约1500kg/m3 凝固时间 : 2-4小时/20℃ 与水泥混凝土粘结强度: ＞0.8N/mm2 与沥青的粘接强度:　　　　＞0.4N/mm2 施工对气温的要求 ⑴施工及养生期内的气温应高于10℃； ⑵不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。 施工对原路面的要求 ⑴水泥混凝土施工路面密实度、压碎值必须达到国家道路标准，如水泥混凝土路面大面积松软，不建议采用挖补式修补方案。 水泥路面灌缝施工 ⑴开桶或开袋检查彩色混合料是否正常，在正常情况下，混合料呈均匀糊状，如发现有少量沉淀，但人工搅拌后可搅匀，则仍可使用，如发现已明显结团并无法搅匀时，则弃去。 ⑵彻底清除缝隙泥土、杂物等，吹干。 ⑶沿缝隙灌入高分子彩色混合料（第一次）。一般情形下，灌两次，第一次破乳并初凝后方可再灌第二次。 ⑷一般在次日进行第二次灌缝。观察灌缝表面情况，表面下沉、干燥、出现细小裂缝后，沿缝隙灌入高分子彩色混合料（第二次）；初期养护，养护期间禁止一切车辆和行人通行。 ⑸缝隙完全凝固，处理表面，刮掉表面洒溢的彩色混合料，保持现场整洁。 ⑹及时开放交通。 第二章、水泥混凝土路面基层病害的处理方案 （一）、检测 1脱空检测的必要性 为分析病害产生的原因，以及病害发生的范围和发展的趋势，为病害治理提供科学的决策依据我公司运用探地雷达和落锤式弯沉仪对脱空部位进行了全面检测。 工程实践证明，脱空状态下水泥混凝土路面的受力状态是极为不利的。如图1所示，水泥混凝土路面的缝边板角处，由于基础的脱空，在车辆等外界荷载作用下，面板近似于悬臂梁的工作状态，将产生过大的弯拉应力，最终将导致水泥混凝土板开裂。 图1 水泥砼板脱空引起的开裂 当水泥混凝土板下产生脱空后，采取注浆或封底是一种行之有效的修复措施，但这应当是以准确评定脱空状况为基础的。因此，对