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1、感官诊断 感官诊断是在设备维修保养工作中，以通过手摸、耳听、眼看、鼻闻等方式，根据检测者在长期实际工作中积累的有关经验来检查、识别、分析和判断设备在运行中是否存在故障，故障的性质、发生部位和损伤情况。 2、简易诊断 简易诊断相当于状态监测。它主要是通过一些简单的测试仪器对机械设备进行状态监测，弄清设备状态是否正常。常见简易诊断有以下几种： （1）润滑剂的检查化验： (2)放大镜下碎粒观察: * 3、精密诊断 精密诊断是由经过专门训练的工程技术人员，使用精密检测器对RTG进行监测诊断，从而定量地掌握设备的状态，了解故障部位和发生原因，预测故障对设备将产生的影响。 (1)铁谱分析技术：这是借助铁谱仪把润滑油中的磨损颗粒分离出来，按其尺寸大小依次沉积在显微基片上制成铁谱片，或沉积在一玻璃管壁上，通过光学方法进行定量检测。这种技术称为铁谱技术。 (2)振动分析技术：这是利用故障诊断仪，对机械设备作故障诊断和动态测试的技术。在该类仪器中，应用较好的有轴承故障检测仪、多功能机器故障检测仪、电子听诊器等。 此外，超声波诊断技术，在机械故障分析中也应用较多，它常用于结构腐蚀、铸锻焊件缺陷等的现场监测。 * 第二篇 电动装卸机械基础 第一章 零部件 第一节 联轴节 ▲一、弹性联轴节 弹性联轴节不仅可以补偿两轴间的偏移，而且还具有缓冲减振的能力。 制造弹性元件的材料有非金属与金属两种。 1、弹性圈柱销联轴节 2、胶板弹性联轴节 3、特殊形式弹性件的联轴节 二、刚性联轴节 刚性联轴节根据其结构特点分为可移式、固定式两类。 * 1、固定式刚性联轴节 2、可移式刚性联轴节 极限力矩联轴节也叫过载保护联轴节，通常制成盘式或锥式两种形式。极限力矩联轴节的特点是依靠摩擦力来传递扭矩。摩擦盘上的压力是由弹簧施加的。当调节完毕把螺母固定后，弹簧的压力就保持不变。当起重机的工作扭矩超过允许值时，摩擦盘间将发生打滑而起到安全保护作用。极限力矩联轴节常常用于起重机旋转机构中。 三、联轴器易出现的故障 对于齿轮联轴器易出现齿轮的磨损和轮齿裂纹等故障。当轮齿的齿厚磨损量达原齿厚的15％(对起升机构)或20％(对运行机构)时，应及时报废。发现断齿或齿根有裂纹，应更换新件。联轴器内孔与轴之间有松动现象、键槽磨损、键松动应更换。 * 对于弹性套柱销联轴器，通常是弹性套柱销被挤坏，可能销孔与弹性体间有缝隙，或者是弹性体材质不好，推荐选用整体弹性套柱销，而不是分片的柱销体。当销孔与柱销间产生松动时，间隙达2mm或老化应更换，或在半体原销孔之间重新铰孔更换新锥形柱销。弹性套柱销损坏应及时更换。柱销螺纹应完好，柱销磨损量应不大于直径的3％。 * 第二节 减速器 ■一、常见故障的检查及解决方法 1、对使用中减速器的检查 是否有故障可采用听、看、摸的方法进行判断。 听：减速器在正常作业中，机械的噪声应均匀，并不超过85dB，如噪声增大，并伴有断续的冲击声，说明齿轮啮合处有异物，齿面磨损严重、轴承损坏，应尽快检查修复。 看：减速器一般均装有视孔，可通过视孔观察箱内齿轮磨损情况以及齿轮啮合位置正确与否，尤其是异常作业后，对变幅和主起升减速器更应仔细检查。减速器透气帽应经常清扫，使其畅通。再就是观察减速器漏油情况。 * 漏油的原因很多，可能由于箱体变形，相结合的零件其接合面的紧密性差；也可能是密封件损坏、减速箱气孔不畅通或油量太多等。应根据具体的漏油部位进行检查分析，找出原因。 摸：起重机械由于作业时间长、使用频率高，主要机构减速器的润滑油和轴承温度都有不同程度的升高，这是正常现象。但温度过高则应检查轴承是否损坏，齿轮或轴承是否缺少润滑油脂，还应检查圆锥滚子轴承的调整螺丝是否旋得太紧，轴承间隙是否适当。 2、对减速器的检测方法 (1)对噪声的检测要求不大于85dB。 在无其他声源干扰的环境中，开动减速器无负荷运转，其转速不低于工作转速；把声级计置于距离减速器1 m远处，高度与剖分面相等，测得最高值，即为减速器的实际噪声。 * (2)对密封的检测，要求不得漏油。 按检查时的季节气温，加粘度合适的齿轮油，油面在规定的高度上，然后以1 000 r/min的转速，空载正、反向运转各2h，停车后，观察减速箱剖分面和通闷盖处，按下列规定鉴别： ①凡无润滑油渗出者，为不渗油。 ②有润滑油渗出，但尚未到达减速箱底面者，为渗油。 ③渗油已达到减速箱底面者，为漏油。 (3)对箱内清洁度的检测，要求杂质含量不得超过规定。 (4)减速器效率的测定，要求≥94%。 * 3、减速器的故障与维修 (1)齿轮的失效 减速器的故障，首先是齿轮的失效。齿轮的失效主要指轮齿的损坏，经常碰到的有以下几种情况，有时还互相影响着。 ①轮齿的断裂 齿的断裂有两种形式：一种是强度破坏，即由于短时过载，使齿根部危险断面