计算机化工仿真操作开车步骤[精选].docVIP

计算机化工仿真操作开车步骤 一、离心泵冷态开车 ① 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。 ② 将液位调节器LIC置手动，调节器输出为零。 ③ 将液位调节器FIC置手动，调节器输出为零。 ④ 进行离心泵充水和排气操作。开离心泵入口阀V2，开离心泵排气阀V5，直至排气口出现蓝色点，表示排气完成，关阀门V5。 ⑤ 为了防止离心泵开动后贮水槽液位下降至零，手动操作LIC的输出使液位上升到50%时投自动。或先将LIC投自动，待离心泵启动后再将LIC给定值提升至50%。 ⑥ 在泵出口阀V3关闭的前提下，开离心泵电机开关PK1，低负荷起动电动机。 ⑦ 开离心泵出口阀V3，由于FIC的输出为零，离心泵输出流量为零。 ⑧ 手动调整FIC的输出，使流量逐渐上升至6 kg/s且稳定不变时投自动。 ⑨ 当贮水槽入口流量FI与离心泵出口流量FIC达到动态平衡时，离心泵开车达到正常工况。此时各检测点指示值如下： FIC 6.0 kg/s FI 6.0 kg/s PI1 0.15 MPa PI2 0.44 MPa LIC 50.0 % H 29.4 m M 62.6 % N 2.76 kW 思考题： 1.解释离心泵“气缚”“气蚀”现象？分别如何克服？ 2.为什么离心泵开动和停止时都要在出口阀关闭的条件下进行？ 二、换热器开车操作法 1．正常开车操作法 ① 开车前设备检验。冷却器试压，特别要检验壳程和管程是否有内漏现象，各阀门、管路、泵是否好用，大检修后盲板是否拆除，法兰连接处是否耐压不漏，是否完成吹扫等项工作（本项内容不包括在仿真软件中）。 ② 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。各调节器应处于手动且输出为零。 ③ 开冷却水泵P2A开关。 ④ 开泵P2A的出口阀V5。 ⑤ 调节器TIC-1置手动状态，逐渐开启冷却水调节阀至50%开度。 ⑥ 开磷酸钾溶液泵P1A开关。 ⑦ 开泵P1A的出口阀V1。 ⑧ 调节器FIC-1置手动状态，逐渐开启磷酸钾溶液调节阀至10%。 ⑨ 壳程高点排气。开阀V4，直到 V4阀出口显示蓝色色点，指示排气完成，关V4阀。 ⑩ 手动调整冷却水量。当壳程出口温度手动调节至32(0.5℃且稳定不变后打自动。 ⑾ 缓慢提升负荷。逐渐手动将磷酸钾溶液的流量增加至8800 kg/h左右投自动。开车达正常工况的设计值见工艺说明。 2．停车操作法 ① 将调节器 FIC-1打手动， ② 关泵P1A及出口阀V1。 ③ 将调节器TIC-1打手动，关闭调节阀。 ④ 关泵P2A及出口阀V5。 ⑤ 开低点排液阀V3及V7，等待蓝色色点消失。排液完成。停车完成。 思考题 1.对于热交换器而言，影响传热速率的因素有哪些？ 2.热交换器开车前为什么必须进行高点排气，停车后为什么必须进行低点排液？ 3.本换热器若发生冷却器内漏，如何判断与处理？ 三、间歇操作说明 1．准备工作 检查各开关、手动阀门是否关闭。 2．多硫化钠制备 ① 打开硫化碱阀HV-1，向多硫化钠制备反应器R1注入硫化碱，使液位H-1升至0.4m，关闭阀HV-1. ② 打开熔融硫阀HV-2，向多硫化钠制备反应器R1注入硫磺，液位H-1升至0.8m,关闭HV-2。 ③ 打开水阀HV-3，使多硫化钠制备反应器R1液位H-1升至1.2m，关闭HV-3。 ④ 开启多硫化钠制备反应器搅拌电机M1开关M01。 ⑤ 打开多硫化钠制备反应器R1蒸汽加热阀HV-4，使温度T1上升至81~84℃（升温需要一定时间，可利用此时间差完成其他操作）。保持搅拌5分钟（实际为3小时）。注意当反应温度T1超过85℃时将使副反应加强，此种情况会报警扣分。 ⑥ 开启多硫化钠输送泵M3的电机开关M03，将多硫化钠料液全部打入沉淀槽F1，静置5分钟（实际为4小时）备用。 3． 邻硝基氯苯计量备料 ① 检查并确认通大气泄压阀V6是否关闭。 ② 检查并确认邻硝基氯苯计量槽F4下料阀V12是否关闭。 ③ 打开上料阀HV-7。 ④ 开启并调整压缩空气进气阀HV-5。观察邻硝基氯苯计量槽F4液位H-5逐渐上升，且邻硝基氯苯储罐液位H-4略有下降，直至计量槽液位H-5达到1.2m。由于计量槽装有溢流管，液位一旦达到此高度将不再上升。但如果不及时关闭HV-7，则储罐液位H-4会继续下降。注意储罐液位下降过多，将被认为操作失误而扣分。 ⑤ 压料完毕，关闭HV-7及HV-5。打开泄压阀V6。如果忘记打开V6，会被认为操作失误而