桩基施工方案86934.docVIP

木兰溪大桥10#墩桩基施工组织设计 一、工程概况 福泉高速公路莆田至秀屿支线公路A标段起于莆田市区市郊国道324附近顶墩山南坡，设莆田西互通立交与福厦公路（国道G324）相接，向南跨越木兰溪设木兰溪大桥。 本合同主要技术技术标准： 1、公路等级及地形类别：双向四车道高速公路，全封闭，全立交； 2、计算行车速度：100公里/小时； 3、桥梁涵洞： 设计荷载：公路I级 设计洪水：大、中小桥及涵洞1/100 桥面净宽：2×11.5米及变宽； 本项目穿越地貌单元比较复杂，可划分为山前丘陵坡地、冲洪积阶地及河床、残积台地、山前冲洪积平原及海积平原五大地貌单元。 本项目地处福建沿海中部，属亚热带海洋性气候区，全年平均气温18～21℃，极端最低气温（一月）3.5℃，极端最高气温（七月）39.4℃，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，温和湿润。年降水量平均为1941mm，多集中在春夏两季，且夏季多台风，最大风速可达40m/s，雨量变化大，易造成洪涝灾害。 路线所经区域内的地表水源主要的降水地表径流和河道过境水。项目区域内河网密布，水系发达，路线跨越的主要河流是木兰溪。本项目对应的地震烈度应为Ⅶ度。 木兰溪大桥位于莆田西互通式立交内，上跨木兰溪，为莆田西互通式立交主线桥，分别与A、B、C匝道相接。桥梁中心桩号K0+874.79，跨径组合为：4×25＋4×28＋（31＋31.361＋31）＋（31＋32.103＋31）＋2×19＋2×30＋3×30＋3×30＋4×30＋3×30m，共十联，桥长894.164m。本桥平面位于直线接Ls=230m的缓和曲线接R=1000m的圆曲线上，纵面位于直线段及R=8479.11m、T=125.00m、E=0.921m的竖曲线上。下部结构采用柱式墩、肋式台，基础为桩基础。 10#墩桩号K0＋705.569，左右幅各2根桩基（10#-1、10#-2、10#-3、10#-4），桩径d=180cm，桩长L=3000cm；左右幅桩间横向净距离B=7.15m。桩基设计为C25砼，本桥墩桩基均利用冲击钻机钻孔成桩。 二、施工总体布置 1、分项施工组织机构及劳力配备 施工负责人：周华富 技术员：陈百艺 质检员：陈金顺 试验员：郑志敏 安全员：许志红 钢筋工：8人 电焊工：2人 钻机操作员：4人 砼 工：10人 普通工：20人 起重工：2人 2、施工准备工作 为确保本年度施工计划按时，我部积极进行前期准备工作的实施，现已基本做好了通水、通电、通路、测量放样工作。钢筋加工场就近设置。拌和站建设、调试及标定完毕后，采用自拌混凝土。 3、工期及进度安排 根据年度计划及月度计划，在施工中运用先进网络计划技术，精心组织，科学管理统筹兼顾，优化投入的资源配置，高效、快速、安全地完全本分项施工任务。 计划安排从2007年2月12日开始，至2007年4月12日前完成，工期为60天。 4、施工机械配备 序号 设备名称 数量(台) 型号 功率(KW) 备注 1 钻机 1台 2 泥浆泵 1台 3 冲击锤 1台 4 电焊机 2台 5 汽车起重机 1台 QY16 7 混凝土搅拌运输车 2台 6m3 8 拌和站 1座 60m3/h 9 装载机 1台 Z50 10 钢筋接头连接机械 1套 11 抽水机 1台 12 交流电焊机 1台 BX3-500 13 钢筋调直机 1台 GT4/14 14 直流电焊机 1台 AX7-300 15 钢筋切断机 1台 GQ40 16 切割机 1台 17 发电机 1台 120KW 5、材料计划 序号 材料名称 单位 计划数量 备注 1 中砂 m3 226.27 2 碎石(5～16mm) m3 97.72 3 碎石(16～31.5mm) m3 228.10 4 水泥 t 118.17 5 减水剂 t 0.945 6 Ⅰ级钢筋 t 1.392 7 Ⅱ级钢筋 t 17.463 三、施工方案 钻孔灌注桩工序流程：准备场地、测量放线→搭设工作平台→埋设护筒→钻孔→终孔、清孔→钢筋笼的加工与下放→水下砼灌注→桩头处理及质量检测。 (一)测量放线 1、桩位测量 根据设计图纸用全站仪进行桩位放样，并在不被破坏的地方打设护桩，用混凝土包裹，根据控制水准点，把高程转测到各桩位附近或使用方便的地方。 2、钻孔中的复测 Ⅰ、平面位置的复测 利用复测后满足精度要求的导线点、控制点坐标进行重新实测孔位的中心坐标，并与放样时的设计坐标进行比较，并做好原始记录。发现孔位中心偏差超过规范要求的，立即调整钻机纠正偏差，使孔位中心位置准确无误。 Ⅱ、高程位置复测 在孔口选一高程固定点，做好标记，利用检核过的水准仪对每一个孔